El gran revuelo que rodea a Tesla y su director ejecutivo, Elon Musk, parece haber terminado. Esto no es una sorpresa total, ya que la mayoría de los fabricantes de automóviles tienen ahora vehículos eléctricos competitivos en los distintos mercados y el antiguo liderazgo del pionero eléctrico estadounidense es cosa del pasado.
Al mismo tiempo, la realidad está alcanzando al coche eléctrico, que el año pasado puso al Tesla Model Y, el coche eléctrico más vendido del mundo, con cuatro neumáticos. Sin embargo, lo que falta son precisamente los productos. El vehículo de lujo Tesla Model S está ganando años y, aunque se ha mejorado repetidamente desde su lanzamiento al mercado hace más de una década, la competencia lleva mucho tiempo marcando el ritmo.
Hace tiempo que se necesita un modelo sucesor con un nuevo diseño, un interior renovado y tecnología moderna, pero los responsables de Tesla bajo Elon Musk decidieron hace años no tener un modelo sucesor. La atención debe centrarse en los miembros más pequeños de la familia y en el proyecto central del Cybertruck. Pero el Cybertruck es más polarizador que cualquier cosa que Tesla haya puesto en circulación hasta ahora. Además, la escuadra marcial sobre ruedas no sólo salió al mercado a finales de 2023 con un retraso de más de dos años, sino que también molestó a los clientes y al equipo comercial con defectos de calidad y seguridad que actualmente se están eliminando.
El motivo del largo retraso no fue tanto el diseño inusual sino más bien la fabricación de la piel exterior a partir de acero inoxidable laminado en frío, particularmente duro. Desde parado, el coloso, fabricado en Texas, necesita menos de tres segundos para alcanzar los 100 km/h.
El Cybertruck se encuentra actualmente en una gran gira por Europa para apaciguar a los discípulos de Tesla en el viejo mundo, porque el coloso con su magnífico rendimiento y su área de carga abierta no debería llegar a los clientes aquí por el momento. Una decisión acertada por parte del equipo directivo de Tesla, porque en Europa las pick ups sólo desempeñan un papel divisional desde hace décadas y en Asia, como en Sudamérica, las pick ups no son más que vehículos baratos de uso diario. Las críticas al Cybertruck también son cada vez más fuertes en el mercado interno de EE.UU., el país número uno en pick-ups. Pero esto no cambia el hecho de que Musk una vez más ha demostrado un coraje especial en el sector automovilístico con la madera escuadrada móvil. Y nadie más ofrece más recogida por menos dinero con imagen y valor de innovación y, sobre todo, propulsión eléctrica.
Pero persisten muchos problemas fuera del Cybertruck. Con el creciente éxito del Model 3, las ventas del Model S, mucho más rentable, se desplomaron hace seis años. Y aunque Tesla logró reducir los costos de fabricación y escalar efectivamente la producción con el gemelo técnico del Model Y como SUV, cada vez más fanáticos de Tesla esperan un nuevo modelo de gama media. El potente SUV familiar, el modelo mucho más importante que el pequeño modelo básico 2, que probablemente no se hará realidad en volúmenes significativos antes de finales de 2026.
Las ventas globales de Tesla en los primeros meses de 2024 estuvieron muy por detrás de las del año anterior. Actualmente, la situación es tensa en China, ya que se vendieron casi un 20 por ciento menos de vehículos Model 3/Y de producción local en comparación con el mismo período del año pasado. Según las autoridades reguladoras chinas, en abril de 2024 se produjo una disminución de alrededor del 30 por ciento en comparación con el mes anterior. Tesla tiene que lidiar con circunstancias desafiantes similares a las de los fabricantes alemanes, mientras que los actores locales chinos, especialmente el líder del mercado BYD, se están alejando.
Al mismo tiempo, Tesla tiene que controlar el problema de la sobreproducción porque, al igual que muchos otros fabricantes de automóviles tradicionales, Tesla produce actualmente en sus diversas instalaciones de producción en EE.UU., China y Alemania muchos más vehículos Model 3 e Y de los que produce. vendido.
Las recientes reducciones de precios no cambian eso. En Alemania, el modelo básico del Tesla Model 3 está disponible actualmente a partir de 40.990 euros. Tras el lavado de cara del año pasado, llega una nueva incorporación a la gama: el Model 3 Performance con 460 CV y una velocidad máxima de 262 km/h. Su precio: al menos 56.990 euros. El Tesla Cybertruck está completamente agotado este año; la producción apenas comienza. La versión básica comienza en menos de 58.000 dólares en EE. UU.; El modelo superior Cyberbeast, con 500 kilómetros de autonomía eléctrica y 845 CV, todavía está por debajo de la marca de los 100.000 a 96.390 dólares.
Los fanáticos de Tesla también esperan con impaciencia: el lavado de cara de la versión masiva del Model Y. Esto debería traer cambios similares al Model 3 este otoño. En última instancia, el Tesla Model Y es el único que hace el gran negocio actualmente, seguido por la versión sedán estrechamente relacionada del Model 3. Pero ni siquiera los modelos Tesla Cybertruck, Roadster y Semi Truck, que durante mucho tiempo se han presentado como esperanzadores, no contribuyen. al éxito financiero de los estadounidenses. Esto ahora está poniendo a los inversores más nerviosos que nunca. El valor de la acción ronda actualmente los 160 euros, muy lejos del máximo de 52 semanas de 267 euros y apenas más de un 20 por ciento por debajo del mínimo de 130 euros. Tesla fue una de las acciones perdedoras de 2023 y la mayoría de los analistas ven pocas señales de cambio en los próximos meses. Precisamente porque faltan nuevos productos y la demanda de coches eléctricos se está estancando en muchas naciones industrializadas.
Sin embargo, Tesla sigue reaccionando más rápido que la competencia, una vez más. Elon Musk quiere separarse de uno de cada diez empleados en los próximos meses. De los 140.000 empleados actuales, serían al menos 14.000; la producción en Grünheide, al sur de Berlín, también se vería afectada. Hay mucho malestar en Tesla, especialmente entre la alta dirección. Se dice que un gran número de responsables abandonaron la empresa por voluntad propia; otros tuvieron que marcharse. Tesla parece haber llegado ahora a la realidad automovilística. Esto también es bueno para los clientes y para aquellos que quieran convertirse en clientes. Los conductores de otras marcas eléctricas ahora también pueden recargar en la red Supercharger de Tesla, una vez más una decisión inteligente.
Por Stefan Grundhoff
