DETROIT — El último reto para la comunidad autónoma de la industria de vehículos: ¿Cómo asegurar que los pasajeros de los coches que se están consiguiendo en esté libre de virus, incluso si no tiene una licencia.
el uso Generalizado de vehículos autónomos ya había sido retrasado por un Marzo de 2018 fatal accidente que involucró a un Súper vehículo de prueba en Tempe, Arizona, obligando a la industria a hacer una pausa para asegurarse de que sus vehículos son seguros.
Ahora se tiene que enfrentar — al igual que otros ride-saludando empresas y tradicionales taxis con pasajeros ansiedad por entrar en espacios reducidos, con personas que pueden tener el virus, o después de que las personas infectadas que viajaban en los vehículos antes de ellos.
Un ejecutivo con auto-conducción de coches de la empresa Waymo dijo el miércoles que el coronavirus pandemia de la obligó a poner su limitado servicio de transporte en el área de Phoenix en espera para asegurarse humanos de copia de seguridad de los conductores y los pasajeros estaban a salvo.
El servicio de transporte de pasajeros no ha reanudado, pero la prueba de reiniciar el 8 de Mayo. Algunas de las atracciones que se desplaza hacia la entrega, Patrick Cadariu, Waymo del jefe de operaciones de cadena de suministro, dijo en un seminario.
Waymo, una unidad de Google padre Alfabeto Inc., se ha de ejecutar el servicio con los pilotos seleccionados desde el 2018, a veces sin la necesidad de que la copia de seguridad de los conductores. Waymo y fuera de las empresas de suministro se centran ahora en la puesta tecnologías en lugar de limpiar los vehículos de entre olas, Cadariu dijo.
Las tecnologías, que no se identifican, se han preparado para el último par de años, le dijo a la Sociedad de la Automoción de los Analistas de webinar.
Waymo está buscando qué hacer entre olas cuando no hay tiempo para volver a un depósito para una limpieza completa, Cadariu dijo.
«Esas son el tipo de preguntas que la gente está pensando en tanto en Waymo y fuera de Waymo ahora teniendo en cuenta cómo la pandemia que ha afectado a nosotros y también a nuestras ansiedades en torno a los gérmenes», dijo.
El Arizona vehículos han sido la entrega de útiles escolares, equipo de protección y alimento para organizaciones sin fines de lucro en el ínterin.
Waymo, considerado por muchos como el líder en el vehículo autónomo de la tecnología, es una de las maneras de ejecutar una gran escala de paseo-oriundo de servicio con su Chrysler Pacifica minivans y Jaguar I-Ritmo eléctrico Suv, dijo, sin dar una fecha.
«La forma de la escala de nuestra tecnología, la forma en que la escala de nuestro negocio será incremental, caja fuerte y reflexivo», dijo Cadariu, que también se ejecuta Waymo de la fábrica de Detroit, donde el stock de vehículos se han modificado con sensores autónomos y hardware. «Realmente estamos en el principio, en términos de escala.»
Waymo se ha ampliado gradualmente su servicio alrededor de Phoenix y ahora se puede ejecutar de forma autónoma en un área aproximadamente del tamaño de San Francisco, Cadariu dijo. La compañía dijo que antes de la pandemia, se estaba ejecutando 1.000 a 2.000 kilómetros por semana. Entre el 5% y el 10% eran totalmente autónoma sin la necesidad de que la seguridad de los conductores, Waymo dijo.
sin embargo, La empresa aún tiene que resolver el difícil problema de la auto-conducción de vehículos de las inclemencias del tiempo. Esto a pesar de que su uso de múltiples láser, radar y sensores de la cámara conectada a la inteligencia artificial.
Cadariu dijo Waymo tiene un equipo en el área de Detroit de trabajo sobre la nieve y las carreteras mojadas, mientras que otros equipos en la Florida y San Francisco están pensando pesada lluvia y la niebla.
Waymo también está invirtiendo fuertemente en tecnología para mantener limpios los sensores de modo que siempre puede ver el camino, algo que ve como importante para llegar a los grandes servicios, dijo.
