Si bien «unas obras de seguridad excepcionales por su escala y sus características técnicas» permitieron reabrir el pasado mes de octubre el tramo de carretera de la A43 situado entre Saint-Michel-de-Maurienne y Le Freney, la conexión ferroviaria entre Francia e Italia sigue cerrada desde el deslizamiento de tierra ocurrido en el valle de Maurienne el 27 de agosto. Un desastre para la SNCF, mientras las estaciones de esquí acaban de abrir. Por este motivo, la compañía ferroviaria decidió poner en marcha “un servicio sustitutivo entre Francia e Italia del 10 de enero al 24 de marzo”.
Se trata de una nueva oferta – “alternativa al avión” – que “permite una vez más conectar Francia con Italia”, saluda la SNCF. Por lo tanto, en el programa: un viaje de ida y vuelta por día hasta que se restablezca la línea, frente a los 3 viajes de ida y vuelta sin conexión habituales. El único inconveniente es que primero tendrás que tomar el tren de París a Saint-Jean-de-Maurienne, luego un autobús a Oulx para cruzar la parte dañada, antes de poder tomar de nuevo un TGV a Turín y Milán.
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«Estamos encantados de reabrir las conexiones entre Italia y Francia, un claro testimonio del compromiso continuo del TGV INOUI con la sostenibilidad del planeta, con nuestros clientes y con la importancia que damos al fuerte vínculo entre nuestros dos países», saludó la SNCF. anunciando la apertura de la venta de entradas este lunes 11 de diciembre. En cuanto al precio, este billete único será “accesible a partir de 39 euros”, “disponible en todos los canales de venta habituales en el sitio web y en la aplicación SNCF Connect, así como en las agencias de viajes autorizadas”. Sabiendo que los titulares de abonos y otras tarjetas conservarán todos sus beneficios durante todo el curso.
«El restablecimiento de este enlace ferroviario es crucial para nosotros», insiste la SNCF, que desea así «garantizar a (sus) clientes la continuidad y la calidad del servicio». «Esta oferta es posible gracias al trabajo de los equipos de SNCF en Francia e Italia, que a través de su movilización lograron encontrar soluciones para nuestros clientes», afirmó Jean-François Ancora, director general de SNCF Voyages Italia.
Recordemos que, el 27 de agosto, 15.000 metros cúbicos de rocas cayeron desde un acantilado que domina la conexión ferroviaria entre Francia e Italia a través de los Alpes, así como la autopista A43, provocando el cierre de las conexiones por carretera y ferroviarias entre los dos países. Desde entonces, aunque la autopista pudo reabrirse rápidamente, el ferrocarril debería permanecer cerrado hasta finales de 2024, según las últimas estimaciones. Las autoridades aún deben limpiar la montaña de 5.000 metros cúbicos de roca inestable mediante lanzaderas de agua con helicópteros o incluso dinamitando antes de asegurar el acantilado y luego rehabilitar la red.
