de SACRAMENTO, California. — Un juez ordenó el lunes el paseo de pararlo gigantes de Uber y Lyft para el tratamiento de sus conductores de California como los empleados en lugar de los contratistas independientes, un cambio que garantice beneficios como horas extras, licencia por enfermedad y de reembolso de gastos para los trabajadores, que constituyen la mayor parte de la rueda libre concierto de la economía.
Pero la sentencia del Tribunal Superior de San Francisco Juez Ethan P. Schulman no entrará en vigor de inmediato, ya que tanto Uber y Lyft, dijo el lunes que inmediatamente apelación a un tribunal superior, lo que podría poner la sentencia en suspenso, como el caso continúa.
no obstante, los defensores de la elogió la decisión como «un hito» en su lucha para aplicar tradicional de las protecciones de los trabajadores al rápido crecimiento del segmento de la fuerza laboral. Pero las compañías criticó la decisión, diciendo que es una amenaza para apagarlos durante una pandemia inducida por la recesión económica, donde muchas personas que han perdido sus puestos de trabajo turno para el viaje-saludando a las empresas a ganar dinero.
«Nuestros líderes electos deben estar enfocados en la creación de trabajo, no tratando de cerrar toda la industria durante una depresión económica,» Uber portavoz de la Davis dijo White.
La demanda fue presentada por la Fiscal General de California, Xavier Becerra, y el de la ciudad de abogados de Los Angeles, San Diego y San Francisco, en virtud de una nueva ley de California, que dice que las empresas sólo pueden clasificar a los trabajadores como contratistas, si la realización de trabajos «fuera del curso habitual» de su negocio.
La ley tiene implicaciones de amplio alcance a través de una serie de sectores, pero ninguno más que el paseo-oriundo de la industria. Las compañías ya han desafiado la ley de la corte federal, donde sus esfuerzos para que deje de hacer efecto, tienen, hasta ahora, ha fallado. Y se han comprometido a pasar más de un centenar de millones de dólares en apoyo de una medida en la boleta electoral de noviembre que, si es aprobada por los votantes, sería exime de la ley.
los Abogados de Uber y Lyft decir que los controladores no son fundamentales para el negocio, argumentando que las empresas son «multi-cara plataformas», cuyas actividades abarcan mucho más que el transporte. Pero Schulman rechazó esos argumentos, escrito en un 34 páginas de opinión de que el argumento de «moscas en la cara de la realidad económica y el sentido común.»
«lo Que es evidente, los conductores son centrales, no tangencial, para Uber y Lyft todo el viaje-oriundo de negocios,» Schulman escribió.
los funcionarios del Estado han argumentado Uber y Lyft del comportamiento duele más que solo a los conductores, señalando las empresas que no pagan en el estado del fondo de seguro de desempleo que cubre las prestaciones para las personas cuando pierden sus puestos de trabajo. El estado del fondo fue rápidamente agotado tras las enormes pérdidas de empleo a causa de la pandemia, lo que resulta en el estado de endeudamiento de miles de millones de dólares del gobierno federal.
«de Nuestro estado y los trabajadores no tienen que pagar la factura cuando las grandes empresas intentan saltar hacia fuera en sus responsabilidades,» Becerra, California Democrática fiscal general, dijo que «vamos a seguir trabajando para asegurarse de que Uber y Lyft las reglas de juego.»
Pero ride-obligando a las empresas han sido afectados por la pandemia, demasiado. Uber anunció la semana pasada perdió $1.78 millones de dólares en los últimos tres meses, ya que millones de personas se quedaron en casa durante la pandemia.
Uber dijo que no prevé ningún inmediata interrupciones a causa de la decisión de sus más de 100.000 conductores en California. Lyft, mientras tanto, volvió su atención a la boleta electoral de noviembre iniciativa.
«en última instancia, creemos que este asunto será decidido por los votantes de California y que se pondrá de su lado, con los conductores» Lyft portavoz de Julie Wood dijo.
