el OMAHA, Neb. — Union Pacific en el segundo trimestre las ganancias cayeron un 28% desde hace un año como carretada de los ingresos cayeron en el coronavirus de la pandemia.
El ferrocarril espera mejoría en la segunda mitad con un año completo carretada volúmenes de alrededor de 10% en comparación con el año 2019, asumiendo que no existe una segunda oleada de virus económicas relacionadas con los paros.
Para obtener un 10% de descenso interanual, la compañía dijo que espera que los volúmenes de carga transportada a un descenso de 6% a 8% en la segunda mitad como a las empresas continuar con la recuperación. «Estamos creciendo nuestro optimismo aquí, en el corto plazo», dijo el CEO de Lanza de Fritz dijo.
de la Unión del Pacífico hizo $1.13 millones de dólares desde abril hasta junio, o $1.67 por acción, superando las estimaciones de Wall Street. Los analistas encuestados por FactSet espera ganancias de $1,56 por compartir. Ingresos de $4.24 millones de dólares fue una caída del 24% para el período, ligeramente por debajo de la Pared de la Calle de las proyecciones.
En el segundo trimestre grande de carga a los usuarios, tales como los fabricantes de automóviles se vieron obligados a cerrar sus fábricas durante semanas en un esfuerzo por frenar la propagación del virus.
Como resultado de la Unión del Pacífico de mercancías de los ingresos cayeron ya que los precios los aumentos fueron compensados por menores volúmenes y la disminución de los ingresos procedentes de los recargos por combustible, la compañía dijo el miércoles en una declaración preparada.
«nunca Hemos experimentado una fuerte y profunda decadencia en nuestros carros,» Fritz dijo en una entrevista. «Realmente hemos salido bastante constante desde entonces, llaman a principios de Mayo, lo cual es muy alentador».
El número de vagones de tren en la generación de ingresos cayeron un 20% para el trimestre, ayudado por un 64% de drop-off en el sector automotriz. Carbón cayó un 24%, mientras que los productos químicos y plásticos fueron inferiores al 10%. Los metales y minerales se fueron del 19%. Coches vacíos transportados por el ferrocarril no generan ingresos.
los ejecutivos de la Compañía, dijo el volumen de la carga es la recuperación suficiente para ellos para empezar recordando furloughed empleados. Pero Fritz dijo que debido a los aumentos de la productividad, tales como la ejecución de los menos trenes que son más largos, de la Unión del Pacífico no necesita tantos trabajadores como antes del inicio de la pandemia.
El ferrocarril se está haciendo más trabajo de ingeniería realizado con menos personas, menos uso de locomotoras y coches menos son necesarias debido a que viaja más millas por día, dijo. El número de trenes también ha disminuido, dijo.
«pones que todos juntos, no hay duda de que cuando queremos recuperar completamente y comenzar a crecer desde el año pasado, va a ser hecho con menos gente de la que tuvimos el año pasado», dijo.
El ferrocarril ha reducido alrededor de un 22% de su fuerza laboral en los últimos años y ahora tiene cerca de 30.000 trabajadores a tiempo completo, que Fritz dijo que todavía crecerá como el de carga, el aumento de volumen.
El ferrocarril clientes ver irregular, lento recuperaciones, pero no significativa apagado como el país atravesó en Marzo y abril, Fritz dijo. «Dado el hecho de que hay una cierta demanda y hay algunos de reposición que debe ocurrir, se siente a nosotros nos gusta de forma secuencial para asegurarse de que las cosas están mejorando», dijo.
Acciones en el ferrocarril, que opera 32,400 millas (52,143 kilómetros) de la pista en 23 estados del Oeste, cayó un 2,6%, a $174.71 en el último día de negociación.
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Esta historia ha sido corregido para mostrar que la copany predice los volúmenes de carga transportada a la disminución de 6% a 8% en la segunda mitad, y no del 9% al 10% según el CEO, dijo en una llamada de conferencia.
