Los británicos que viajan a Francia podrían tener que esperar hasta 14 horas en la frontera del puerto de Dover debido a un nuevo sistema de control de entrada y salida de la UE, preocupaba el jueves 25 de enero una comisión parlamentaria británica.
A partir de finales de 2024, los nacionales de terceros países que entren en la Unión Europea estarán sujetos a un sistema automatizado de control de entrada y salida (Entry/Exit System, EES). Esta base de datos centralizada incluirá la fecha y lugar de entrada y salida, o denegación de entrada, fotografías faciales y huellas dactilares del viajero.
Pero el Comité de Seguimiento Europeo del Parlamento británico advirtió el jueves de los retrasos que la EEE podría provocar en las fronteras. «Colas de más de 14 horas, vehículos bloqueados en las grandes carreteras, empresas privadas de tráfico: estos elementos dibujan un panorama alarmante de los riesgos potenciales relacionados con la aplicación de la EEE», se preocupa William Cash, presidente de este comité.
«Pido a quienes toman decisiones a ambos lados del Canal de la Mancha que tomen nota de estos elementos», afirmó, citado en un comunicado de prensa. La EEE “debe implementarse en octubre; El tiempo se acaba”, añade. En particular, el Comité escuchó del Ayuntamiento de Ashford (sur de Inglaterra) que el nuevo sistema podría provocar retrasos de hasta 14 horas en el puerto de Dover.
Las perturbaciones en el puerto podrían tener un efecto dominó en toda la región, advierte este ayuntamiento, que teme que las largas colas en las carreteras principales bloqueen el acceso del personal y de los viajeros al Eurotúnel en Folkestone.
Según Eurostar, citado en el comunicado del comité, el nuevo sistema, que representará «un desafío único», fue concebido más para aeropuertos que para terminales situadas en el centro de las ciudades o sujetas a limitaciones de espacio. Por lo tanto, las terminales podrían “experimentar colas de más de una hora durante las horas pico”, según Eurostar.
High Speed 1, que opera la línea ferroviaria de alta velocidad Eurostar hasta el Eurotúnel, pide que el sistema se implemente gradualmente para evitar “interrupciones graves”.
