Los llamados sabios económicos proponen un peaje en el que los conductores paguen por cada kilómetro recorrido. El club automovilístico AvD lo rechaza y critica que el Estado malgaste casi el 40 por ciento de los impuestos que pagan los conductores.
El Automóvil Club de Alemania (AvD) se opone a la introducción de un peaje basado en el kilometraje. El Consejo de Expertos Económicos designado por el gobierno federal (“Economistas”) se pronunció a favor de tal medida en su informe de primavera la semana pasada. El pago debe basarse en el kilometraje; Esto significa que los conductores tendrían que pagar más por cada kilómetro recorrido.
El comité se queja del estado cada vez más deficiente de las infraestructuras viarias y ferroviarias, lo que supone una carga para el desarrollo económico de Alemania y exige mayores inversiones. Según la propuesta del Consejo de Expertos, los recursos presupuestarios para una financiación segura de las medidas también deberían garantizarse mediante un peaje en función del kilometraje. La AvD también ve la necesidad de invertir, pero se opone “decididamente a seguir cargando a los conductores de vehículos privados”. El mantenimiento del propio coche supone una cuestión de costes para grandes sectores de la población. El vehículo es a menudo necesario para ir al trabajo y para afrontar la vida cotidiana.
No son sólo los precios del combustible los que han aumentado enormemente en los últimos años. A esto se suma el impuesto al CO2, que aumenta constantemente y que a partir de 2027 ya no tendrá un límite fijo. El sistema de la UE que se aplicará entonces podría encarecer aún más los precios del combustible. El AvD se refiere a los ingresos existentes relacionados con el tráfico rodado. Sólo el impuesto a la energía generaría más de 30 mil millones de euros cada año para el presupuesto federal. Algo similar se puede observar en toda Europa. La organización coordinadora de clubes automovilísticos, la FIA, descubrió en un estudio de hace diez años que sólo alrededor del 62 por ciento de los impuestos, derechos y tasas en este ámbito revierten a la infraestructura de transporte.
En Alemania sólo está prevista parcialmente la refinanciación obligatoria de los ingresos relacionados con el transporte. Eso tiene que cambiar. La AvD sigue partiendo de la base de que a medio plazo para un gran número de personas no habrá otra alternativa que tener un coche.
Michael Haberland, director del club automovilístico Mobil en Alemania, también criticó las propuestas de peaje. “Muchos conductores ni siquiera tienen la posibilidad de cambiar al transporte público porque no hay nada, especialmente en las zonas rurales. Después del desastre del peaje de Andreas Scheuer, se pensó que este tema se había pospuesto hasta St. Neverday. El consejo asesor del gobierno federal haría bien en mantenerse alejado de mayores cargas para los conductores”, dijo Haberland a FOCUS online. (aum)
