Ampère no cotizará en bolsa. La filial de Renault, creada el pasado mes de noviembre para promover mejor el know-how del grupo en materia de vehículos eléctricos y de software, no se aventurará en los mercados como estaba previsto. El lunes por la noche, Luca de Meo, director general del grupo, y Thierry Piéton, director financiero, discutieron la inesperada decisión de cancelar el proyecto previsto para la próxima primavera. “Dije cancelar”, enfatizó Luca de Meo durante una conferencia en línea. «Las condiciones del mercado de valores y el flujo de caja generado en los últimos meses nos han llevado a esta decisión», explicó el jefe del grupo, recordando que era «el interés de los accionistas de Renault y Ampère».
Claramente, Ampère no habría sido tan bien valorada como los directivos imaginaban cuando construyeron este escenario. En otoño se mencionó la cifra – muy excesiva – de 10 mil millones de euros de valoración, es decir, tanto como Renault, la empresa matriz. Un espejismo. El otro argumento esgrimido por los dirigentes es más brillante. Esta es una prueba de la recuperación de Renault desde el borde de la quiebra hace apenas tres años: el grupo generó tal flujo de caja en 2023 que Renault ahora es capaz de “autofinanciarse de manera sostenible”. El grupo publicará sus resultados anuales el 25 de febrero, pero Luca de Meo sugirió que serían las mejores cifras en 10 años.
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Por tanto, el proyecto Ampère se financiará con fondos Renault y gracias a posibles accionistas que ya habían levantado el dedo. Nissan y Mistubishi habían detallado los importes de sus inversiones en esta filial: 600 millones de euros para la primera y 200 millones de euros para la segunda. Qualcomm también había expresado interés. «Incluso podremos financiar el gasto de efectivo previsto para los primeros 18 meses de Ampère», afirmó el director financiero.
“Estamos más decididos que nunca a construir este éxito”, insistió Luca de Meo para no crear confusión entre la cancelación de la IPO y la propia creación de una filial enteramente dedicada a la llegada de una nueva generación de vehículos. Todos los objetivos de Ampère se mantienen: 300.000 vehículos ensamblados al año en 2025 y 1 millón de vehículos en 2030. Además, la filial pretende reducir sus costes de producción en un 40%, lo que los situaría al mismo nivel que los de los vehículos térmicos. Ampère tiene como objetivo una facturación de 10.000 millones de euros a partir de 2025 y una tasa de crecimiento anual superior al 30% entre 2023 y 2031.
El anuncio no sorprendió a todos en el mundo de los analistas financieros. BNP señala la “aparente falta de apetito del mercado por los activos automotrices en este momento”. Esto “permitirá que el mercado ya no se centre en la probabilidad de una cotización en Ampere. Esto debería ayudar a colocar el impresionante cambio de Renault en lo más alto de la lista, al tiempo que le da al grupo más tiempo para establecer un buen historial en la entrega de vehículos propulsados por baterías. Renault cuenta con el éxito futuro de sus modelos eléctricos R5, Scenic y 4L Ampère.
