Expreso a bordo,
En su ascenso a la Isla de Man y Chicken Rock, los líderes de esta segunda etapa no perdieron el tiempo. Sin duda motivados más que nunca por su sustancial ventaja sobre el grueso de las tropas. Primero en South Arklow, a primera hora de la tarde de ayer, alargaron el paso sin pestañear y avanzaron en el mar de Irlanda hasta alcanzar la baliza inglesa a las 16.00 horas. Éste, acompañado por VHF, Hugo Dhallenne, alegre, podría explicar la situación: “La subida se desarrolló como una carrera de velocidad con los amiguitos. Era el que iba más rápido hacia el Norte. En general, la secuencia viento-corriente significa que esto tiende a ampliar la brecha. Intento aprovecharlo al máximo. Es realmente lindo estar a la vanguardia. Ahora queda el descenso que nos espera, con una meteorología más incierta al final de esta etapa. Para el Malouin, que también navegaba hacia su 33 cumpleaños, la cinta se iba a tragar la carretera a gran velocidad: “Al pasar el faro, la situación estaba bastante tranquila con 14 nudos desde el noreste. Esto permite navegar hacia el sur a 8,7 nudos, con spinnaker ajustado, J2, vela mayor alta y spinnaker grande. Todas las velas están izadas. Sur profundo, porque vamos con la corriente. Si todo va bien, las diferencias deberían ampliarse aún más. Mi objetivo es el ranking de novatos. Si me adelanta un marinero avezado de Figaro, será una lástima, pero no será tan grave. »
Entonces comenzó para él el descenso de Schuss, finalmente a más de 12 nudos. Arthur Hubert (MonAtoutEnergie.fr), tercero detrás de Alexis Loison (Groupe REEL) y a 26 minutos de la cabeza del grupo, también se mostró encantado con su actuación: «Acabo de jugar a Chicken Rock, es genial. Me alegro de haber llegado hasta aquí. El faro era realmente impresionante, a pesar de que pasamos por allí de noche. Valió la pena el viaje. Había una corriente loca y parecía revolverse bien con mucho jugo. Espera, estoy en el paquete correcto. Como en bicicleta, estoy en una escapada y hay que luchar para permanecer ahí. »
El momento era ideal para él: “Lo especial fue que pasamos por el faro en el momento adecuado. Incluso si tropecé un poco. La corriente se está invirtiendo y cada vez será más difícil para otros. Es impresionante, me recuerda a mis navegaciones por el Golfo de Morbihan donde el agua choca contra las rocas y por la noche es bastante estresante. Allí no teníamos los mapas detallados. Había que estar encima para no perder velocidad, hacer pequeñas maniobras, antes de izar el spinnaker. Tendremos la corriente con nosotros y creo que se puede complicar para los de después. Pero ahora estoy empezando a conocer el Solitario. En cualquier momento se produce el retorno de la manivela. Nos pueden parar en el Scilly y el grupo de detrás entra y nos pone 20 millas. Tienes que estar preparado para cualquier cosa. »
Detrás, muchos perdedores tuvieron que estar amargados. Gaston Morvan (Región de Bretaña-CMB Performance), por ejemplo, cruzó la marca a las 6:02 a.m.
Apuntando al faro de Chicken Rock
1 / Hugo Dhallenne (Saint-Lunaire YC): 4h28
2 / Alexis Loison (Grupo REEL): 4h49
3 / Arthur Hubert (MonAtoutÉnergie.fr): 4h55
4 / Guillaume Pirouelle (Región de Normandía): 5h00
5 / Jules Delpech (ORCOM): 5h05
6 / Nils Palmier (Trabajo en equipo): 5h11
7 / Julie Simon (DOCE): 5:17
8 / Philippe Hartz (Marina Nacional-Fundación del Mar): 5h25
9 / Tom Dolan (Smurfit Kappa-Kingspan): 5h32
10 / Charlotte Yven (Capitán Macif 2023): 5h48
11 / Romen Richard (Pasión por la salud): 5h52
12 / Mael Garnier (J’M Garnier): 5h53
13 / Gaston Morvan (Región de Bretaña-CMB Performance): 6h02
