Ya en 1971, la dirección de VW decidió añadir un elegante coupé al coche compacto que más tarde se conocería como Golf. Ambos modelos fueron diseñados por Giorgio Giugiaro, dando como resultado un diseño angular pero casi atemporal.
El Type 53, como se llamó internamente al posterior Scirocco, debutó antes que el Golf I y llegó al mercado antes que éste. De esta manera, VW puede solucionar varios problemas iniciales (de los cuales el Golf todavía tiene suficientes) y probar la respuesta. Al fin y al cabo, el sucesor es completamente diferente a pesar del mismo lugar de producción: esquinas en lugar de curvas, motor delante en lugar de detrás, refrigeración por agua en lugar de aire.
Al parecer, el nombre Scirocco está previsto para Golf y Scirocco; este último sería entonces Scirocco Coupé. Después de todo, no se llega tan lejos. Scirocco se refiere a un viento cálido del desierto que sopla desde el Sahara hacia el Mediterráneo.
El 24 de febrero de 1974, Volkswagen presentó por primera vez el nuevo modelo a un selecto grupo de periodistas, tres meses antes de la presentación del Golf. Los concesionarios podrán inspeccionar el coche a principios de marzo. El estreno mundial tuvo lugar el 14 de marzo de 1974 en el Salón de Ginebra.
“Esciroco. Un coupé deportivo en su máxima expresión”, es el eslogan del nuevo Volkswagen, que no se puede decir que esté basado en el posterior Golf I. El Scirocco se está desarrollando en Karmann en Osnabrück; allí necesitan urgentemente un sucesor del Karmann Ghia Type 14. Finalmente producirán un coupé compacto y clásico de dos plazas diseñado por Giorgetto Giugiaro, con 3.850 milímetros de largo y sólo 1.310 milímetros de alto. Sin conductor, el primer Scirocco pesa sólo 800 kilogramos.
En cuanto al motor, el Scirocco parte de tres niveles de prestaciones. La base para los cazadores de gangas es el motor de 1,1 litros con 50 CV, seguido del 1,5 litros con 70 CV y el Scirocco TS con 85 CV. Todos los motores tienen un diseño de última generación: cuatro cilindros en línea de alta velocidad controlados por correa de distribución con árboles de levas en cabeza.
Hay tres variantes de equipamiento: N como modelo básico, L con más lujo, S y TS con motores más potentes, y el TS con equipamiento especialmente deportivo. Externamente, los modelos se diferencian por los faros: faros rectangulares en los modelos N y L, y distintivos faros dobles en la versión deportiva TS.
A partir de enero de 1975, el Scirocco estuvo disponible en combinación con motores de 1,5 litros con cambio automático. En agosto, el motor de 1,5 litros del TS será sustituido por un sucesor igualmente potente, de 1,6 litros y 85 CV. Además, todos los modelos cuentan con el gran limpiaparabrisas de un solo brazo, característico del Scirocco.
Poco antes de su introducción en el Golf, el Scirocco estuvo disponible en una variante GTI o GLI a partir de 1976. El motor de 1,6 litros y 110 CV tiene inyección mecánica K-Jetronic. Para lograr mayores prestaciones, el chasis se ha adaptado: descenso, estabilizadores delanteros y traseros, discos de freno delanteros ventilados, llantas más anchas y neumáticos con mayor índice de velocidad.
Externamente, los modelos GTI y GLI se reconocen principalmente por el spoiler delantero. En el interior, el GTI cuenta con volante deportivo, tacómetro, consola central con indicador de hora y temperatura del aceite y, sobre todo, los asientos deportivos con la característica tapicería de cuadros. El GLI es la versión lujosa: con cristales tintados, inserciones de moqueta en los paneles de las puertas y asientos delanteros regulables en altura con tapizados especiales.
Como parte de un lavado de cara en 1977, los parachoques se recubrieron de plástico y se extendieron hasta los pasos de rueda, los intermitentes delanteros se ampliaron y el pilar B y la carcasa de los espejos se pintaron de negro.
El nuevo motor básico de 1979 es un motor de gasolina de 1,3 litros con 60 CV. En 1981 fue sustituido por el VW Scirocco II: entre febrero de 1974 y febrero de 1981 salieron de la línea de producción de Karmann un total de 504.153 Scirocco de la primera serie.
Por Roland Hildebrandt
El original de este artículo «El Scirocco era la versión disco de pueblo del VW Golf» proviene de Motor1.com.
