«Lufthansa Technik, el gigante del mantenimiento, reparación y revisión (MRO), se hará cargo del desarrollo de las nuevas suites de primera clase para los Boeing 747-8 de su aerolínea hermana, Lufthansa». Este anuncio de la semana pasada se produce tras el lanzamiento del ambicioso programa “Ambition 2030”, en el que Lufthansa Technik invierte fuertemente en la expansión de su negocio principal y su presencia internacional, en particular con la nueva primera clase y su cama doble desarrollada para los jumbos del Aerolínea alemana, que cuenta con 19 Boeing 747-8 en su flota. Sin embargo, según nuestros compañeros de Les Échos, fue en torno a este anuncio cuando la prensa especializada planteó una cuestión importante: las futuras secuelas serían demasiado pesadas para el dispositivo.
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En octubre de 2022, Lufthansa reveló los primeros bocetos de su nueva generación de asientos “Allegris”, diseñados por Priestmangoode, para todas las clases de cabina, incluidas impresionantes suites privadas de primera clase. A finales de febrero de 2023 en Berlín, la empresa alemana presentó a la prensa los prototipos de estas nuevas suites completamente reinventadas, dotadas de mamparas más altas y puertas con cerradura, para una máxima privacidad, una gran pantalla 4K de 43 pulgadas y, sobre todo, la presencia de una cama doble Plus: un sofá de dos plazas en la sección central que se convierte en cama doble. Pero, según Les Échos, dado que la primera clase del 747-8 se encuentra en el morro del avión, habría sido necesario colocar contrapesos de 700 kg en la parte trasera de la cabina o vaciar la bodega en la parte anterior. para compensar el peso de las nuevas sillas. Imposible de configurar.
Aunque todavía no sabemos hasta qué punto se mantendrá el diseño original, los cambios se han encargado a Lufthansa Technik. En un comunicado de prensa, el grupo indica que “toda la industria de la aviación sufre una escasez de recursos entre proveedores y prestadores de servicios. […] Un ejemplo es el desarrollo de una nueva primera clase para la flota Boeing 747-8 de Lufthansa Airlines. Kai Peters, diseñador de los famosos asientos “Allegris”, indicó antes del verano que todos los 747-8 de la flota estarían equipados entre 2024 y 2025, es decir, 27.000 asientos que habría que desmontar y volver a montar. Hay pocas posibilidades de que este calendario se mantenga.
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