Al final, la empresa ha tenido éxito: en el Goodwood Festival of Speed (y dónde más) el Volkswagen ID.R fue el primer coche eléctrico-competencia para vencer a un Fórmula 1.
El nuevo registro ha establecido el piloto francés Romain Dumas, que ya es un jugador líder, con el mismo coche, la primacía de la Pikes Peak International Hill Climb y en el circuito de Nürburgring-Nordschleife.
Dumas, que ha mejorado en 1,7 segundos el anterior récord obtenido hace veinte años, ha completado el camino de 1,86 kilómetros usando sólo 39,90 segundos.
El récord anterior de el famoso juicio de los británicos fue hecha en 1999 por Nick Heidfeld, al volante de un McLaren-Mercedes MP4/13 de 780 Hp.
Entre otras cosas, con la competencia eléctrica de 680 caballos, Dumas también se ha establecido en el «domingo de Penaltis».
«Con este registro en el Goodwood Festival of Speed, el ID.R ha demostrado una vez más que los eléctricos de Volkswagen puede superar incluso los tradicionales motores de mayor rendimiento – dijo el director de Volkswagen Motorsport, Sven Smeets – Romain Dumas ha aprovechado plenamente el potencial de la ID.R en esta pista es corta, pero compleja.
Después de la victoria en el Pikes Peak registro eléctrico en el circuito de Nürburgring-Nordschleife, se marcó otro hito para la movilidad eléctrica.
fue un discreto rendimiento de todo el equipo, que ha tenido muy poco tiempo para hacer una versión reducida de la ID.R en ocasión del Festival de la Velocidad».
«Estoy muy orgulloso de haber logrado el récord de Goodwood, con el ID.R – ha añadido Romain Dumas, que con el ID.R aquí ya había conseguido la victoria y el registro eléctrico en 2018 – Aunque breve, esta carrera es un reto, ya que no permite margen de error y requiere un ajuste impecable.
era aún más difícil, porque no habíamos tenido la oportunidad de probar en la pista antes de que el Festival».
Para hacer que el coche competitivo al más alto de los ingenieros de Volkswagen Motorsport han cambiado sustancialmente el número de IDENTIFICACIÓN.R a el Goodwood Festival of Speed en lo que es, entre otras cosas, la última evolución de la eléctrica de carrera más ligeras que la configuración con la que había obtenido el anterior récord en Pikes Peak y el circuito de Nürburgring.
«Hemos utilizado una batería más pequeña y optimizado de la entrega, – dijo el director técnico de Volkswagen Motorsport, François-Xavier Demaison – al hacerlo, el coche pesa menos de 1.000 kg, incluido el conductor.
Además, el ID.R ha obtenido los registros sin la ayuda de la Reducción de la resistencia del Sistema diseñado para la alta velocidad de las secciones de la Nurburgring, ya que las características de la ruta de Goodwood, le hizo superflua».
proporcionar los «zapatos» de la Volkswagen ID.R (los neumáticos especiales para la famosa carrera cuesta arriba) fue el socio técnico, Bridgestone, que ya había colaborado con la casa de Wolfsburg en la ocasión de un anterior récord establecido en Goodwood en 1999.
«Estamos orgullosos de haber sido parte de este proyecto y de este nuevo registro – ha explicado el vicepresidente de la Oe Bridgestone Emea, Marcos Tejedor – Para garantizar el Volkswagen ID.R los mejores neumáticos, hemos desarrollado una variante de la particular sensación suave de la Bridgestone Potenza slick.
es evidente que Estamos encantados de que Bridgestone, una vez más, el equipo de el coche que realiza el registro, incluso después de más de 20 años».
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