Motus-Y, el hezbolá de un coche eléctrico, en caso que el rotundo apoyo de la FCA. Y esto el día que tienen con «La Casa Europea – Ambrosetti» el estudio sobre el tamaño del campo de e-Mobiliy italiano, que hoy cuenta con ingresos que asciende a cerca de € 6 mil millones de dólares, creciendo a una tasa promedio anual compuesta de +28.7%, que podría elevarse en 2030 tener más de 10 mil empresas y una facturación total de casi 100 mil millones de euros.
la adhesión a la sensacional, lo que demuestra que el punto de inflexión de la ley para el gigante de Fiat Chrysler Automobiles: «En un par de días – explicar a la FCA – de la pose, dentro de la fábrica de Mirafiori en Turín, un nuevo robot de Comau – que simbólicamente representaba el comienzo de la construcción de la línea a la nueva 500 con propulsión eléctrica – Fiat Chrysler Automobiles únase hoy a ser parte de la Motus-y, la asociación tiene el objetivo de acelerar el desarrollo de la movilidad eléctrica en Italia».
«nuestra entrada en esta asociación, llegan a la conclusión, a la Fca, así como la reciente alianza con EnelX y ENGIE, son parte del amplio plan de acciones de apoyo a la movilidad eléctrica, mediante la integración de la estrategia de e-Movilidad anunció el año pasado en el contexto del plan de cinco años del Grupo. La FCA es la creación de un ecosistema de socios, productos y servicios en los diferentes mercados para satisfacer y exceder las expectativas de los rápidamente cambiantes de los clientes en términos de vehículos electrificados».
hablamos de «adhesión rotundo» no es coincidencia: la Fca es la salida de casi todas las asociaciones posibles e imaginables, sino que elige, en cambio, este es eléctrica, realizadas por los operadores industriales, el mundo académico y las asociaciones con el objetivo de impulsar la movilidad eléctrica en Italia. Fundada en mayo de 2018 -, entonces muy jóvenes, de ABB, ALD Automotive, Allianz, Cobat, Enel X, Nissan, Volkswagen y Volvo, Motus-y hoy ya cuenta con más de 45 miembros, entre los fabricantes de automóviles, empresas de servicios públicos, proveedores de infraestructura eléctrica y de recarga, la producción de baterías, empresas de consultoría, empresas de alquiler, universidades, asociaciones ecologistas y asociaciones de consumidores. Un golpe también a la unrae la gestión, la asociación de constructores de extranjeros en Italia, que en este punto se puede ver a adelantar en cuestiones que una vez fueron suyas.
Ya, ya que el sector eléctrico es pequeño, es cierto, pero que crece a un ritmo rápido. También en Italia, la movilidad de la batería ‘Made in Italy’ ha registrado una constante tendencia de crecimiento en el quinquenio 2013 – 2017. Baste decir que, en 2013, fatturava apenas el 2,2 millones de euros en 2013, y que hoy en día estamos casi 7. O que en el mismo año hubo sólo 160 empresas y negocios ya están activos en el campo, listo para convertirse en 10 mil.
«la movilidad eléctrica puede ser una fuerza para el desarrollo de todo el sistema del País. El estudio realizado con La Casa Europea – Ambrosetti – dice Dino Marcozzi, Secretario General de la MOTUS-Y – demuestra que nuestras empresas están listos y se valientemente frente a los retos de la transición. Este estudio es el punto de partida de un camino más en profundidad, en la que participarán los sectores de la industria y los responsables políticos en una acción sinérgica que apunta a la expansión de este sector estratégico para nuestro País».
Y hay otro hecho que impresiona en el desarrollo del coche eléctrico en Italia: es cierto que alrededor de la mitad de las empresas y de los ingresos de la «core» de la movilidad eléctrica se concentra en el Norte-Oeste, pero muy poco a poco aumenta el peso de la Centro-Sur de Italia. Una revolución dentro de la revolución.
Y vio que el hezbolá de que el coche eléctrico siempre hacen las cosas precisas, hoy también han sacudido fuera de un esquema de lo que debe ser hecho en Italia para empujar el coche eléctrico. Cinco simples pasos simples para ser claro para todos. Aquí están en detalle:
1. Apoyar el crecimiento de las empresas en la cadena de suministro
2. Promover la contaminación de las competencias entre las empresas de la cadena de suministro potencialmente más fácil implicar en la e-Movilidad
3. Fortalecer la orientación a la internacionalización y a entrar en las nuevas cadenas de valor de la e-Movilidad
4. Crear un «marco de País» desarrollo integrado de la movilidad eléctrica
5. Promover la Investigación y el Desarrollo y para mejorar la adecuación de la competencia entre el sistema de formación y de la industria
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