es Ahora o nunca. La industria automotriz ha empezado a jugar a un juego por la supervivencia. Un reto decisivo para revolucionar la idea de una máquina que aquí, un poco de todo, hemos tenido impreso en la mente. Un cambio que traiga el coche eléctrico para el centro de la movilidad se originó a partir de una parte de los procesos de producción de la industria, por otro lado, nuestros hábitos «siglos» que van desde el «gas» para el ruido del motor. Los gestos y costumbres que poco a poco se irá poner de lado para hacer espacio para otro. Se tendrá una inversión masiva (según un estudio de AlixPartners, 225 millones de dólares para el año 2023, una nueva plataforma para la producción de los modelos. El auto va a tener menos componentes y al final va a ser aún más fácil de lograr. Habrá, en definitiva, más de automatización y menos empleo. Un camino que nadie puede detener.
Los juegos parecen ser hecha, porque la industria ha decidido que el eléctrico es el futuro, y que tiene que empezar inmediatamente. Una decisión que tiene el sabor de algo definitivo, porque la alternativa, al menos por el momento, no existen. Por lo tanto, el ejército comenzó a lado con ciertos objetivos y modelos que ya están incluidas en todos los planes de «el producto». Los grandes grupos industriales de imaginar el futuro de cero emisiones, y dado que el coche es uno de los más complejos de objetos en el nivel industrial ya tienen claro cuál será el de los modelos en los que se concentrarán para los próximos cinco a diez años. Mira que el horizonte y cometer un error ahora significaría salir del juego. Si por ninguna otra razón que el proceso industrial vinculado a un coche nuevo, por supuesto, usted no puede cambiar de un día para otro.
Es una mezcla de la tecnología, el diseño, la seguridad y el desarrollo creativo. Para esto, la idea del futuro, debe ser muy claro, más allá de las diversas promesas de electrificación, algunos de los cuales parecen casi de la campaña electoral. Que exagere un poco, tal vez demasiado. Pero hoy en día se tienen que alzar la voz para ser escuchado. Sería mejor para «elevar el listón». Cómo muchos hogares ya lo están haciendo. A partir de la líder mundial en ventas. El grupo Volkswagen es, de hecho, saliendo definitivamente de la era de la Dieselgate donde parecía estancarse. Él cambió rápidamente, los hombres, las estrategias y modelos para viajar en el nuevo curso de los autos. L
objetivo es, por supuesto, para convertirse en el número uno en la movilidad eléctrica. Y probablemente, como ya sucedió otras veces, que realmente va a tener éxito. Este se inicia con la venta de aspecto es insignificante para cualquier producto. Para el año 2025, Volkswagen quiere poner en el mercado un millón de ID.3, el modelo eléctrico, que acaba de ser presentado en el motor show de Frankfurt, que están seguros de lograr «el mismo nivel de popularidad internacional de el Beetle y el Golf.» Dos coches que han dejado una marca indeleble en la historia de la automoción, tanto desde el punto de vista social como tecnológico. También habrá el nuevo poder?
sin Embargo, esto termina es una declaración que da una idea muy precisa de la época desafío del grupo de Wolfsburg. Un desafío que afecta a todos los fabricantes, pero que en Alemania es animandosi más que en otros. El salón internacional del automóvil de Frankfurt, que terminará el 22 de septiembre, da una imagen precisa. El orden de las palabras es sólo uno de la «electrificación». Para el resto, hay poco espacio, en esta como en otras grandes ferias internacionales, donde es obligatorio que mirar hacia adelante. Así que cada fabricante le dice un trozo del futuro. Algunos ejemplos de eso? El Opel (ahora en el grupo francés Psa, con Peugeot, Citroën y DS) en realidad muestra la primera eléctrica de rally-y hablando de la primera vez, no es el Porsche con el Taycan, supercar de la batería, agradable y poderosa, estaba destinado a marcar el nuevo rumbo de la casa de los 911. Pero también está el Mini electric, que marca el punto de inflexión de la icono de inglés, ahora propiedad de Bmw.
El Mercedes para la nueva movilidad ha creado una marca específica (EQ) presenta el primer monovolumen de la batería, la revolución en la revolución. Audi continúa la saga e-tron con un visionario prototipo de todoterreno totalmente eléctrico. Luego, poco a poco todos los demás. El japonés y el coreano incluido. Por el contrario, de que parte del mundo tratando de acelerar el tiempo: el eléctrico, pero de inmediato. Mejor date prisa, porque el que llega primero gana dos veces…
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