Más y más coches en las carreteras, con un sinfín de crecimiento: ahora estamos en 39 millones de dólares, 670.000 más que en el año 2017, con un aumento del 1,3% que es preocupante. Las máquinas son, de hecho, se levantó de 38.5 39 millones y motocicletas de 6.7 6.8 millones.
Los datos provenientes de la Aci y el que activa la alarma es la tendencia, como hemos dicho, de un crecimiento sin fin: balance de la última década, los puntajes totales aumentó en 7.6%, gracias a las hazañas de la bicicleta (+10,8%) y automóvil (+7,3%), mientras que los vehículos comerciales registró +5,9% y el autobús +1,3%. Por supuesto, hay algunas buenas noticias (entre las cuatro ruedas, aumento de nueve veces el de los vehículos eléctricos, y duplicaron el número de glp o gnc. Hoy, el eco de los coches representan el 9,3% del total de activos), pero es el total que te asusta, y cómo se compone el aparcamiento: el hotel en la edad media fue de 14 años y 4 meses para los coches de gasolina, de 9 años y 8 meses para el diesel. El 56% de los de cuatro ruedas que circulan tiene más de diez años, y Euro0 son el 9,5% del total (con picos de mucho mayor en la región de Campania y Calabria).
Se dice de la suerte en las grandes ciudades, los más de 250.000 habitantes, su incidencia en el total nacional se disminuye: en el año 2000, se ejecutó en los centros urbanos 172 coches por cada 1.000 en Italia, mientras que hoy el número se ha reducido a 136. Y para entrar en detalle, sobre una base nacional y usted puede contar con 645 coches por cada 1.000 habitantes, pero en la región de Trentino-Alto Adige, Valle de aosta y de Umbría, la proporción supera los 720 coches por cada mil residentes. Entre las localidades incluyen Catania (715 coches por cada 1.000 habitantes) y Turín (653).
El punto es que el presupuesto de desguace de servicio-coche nuevo es siempre negativo: en el análisis de los datos del Registro Público de vehículos, de hecho, en 2018, se incluyen un total de 2,4 millones de nuevas matriculaciones de automóviles (1.9% en comparación con el año anterior), a los que se añaden 4 millones de pasos de propiedades y 1,8 millones de radiación. De los 1,5 millones de coches que se irradia a la exportación o el desguace, sólo el 5,3% son Euro0 y Euro1, equivalente a 1.7% de los coches más contaminantes en la circulación.
Y los gastos de todo esto es monstruoso: en el 2018 se han gastado para el coche de 154 millones de euros, un 1,6% más que en el año anterior. El mayor desembolso, si se va en la compra (50.1 millones de dólares), luego de combustible (39,4 millones de euros) y de mantenimiento (25.6 millones de dólares). Todas las entradas están en aumento, a medida que los ingresos fiscales del transporte en la carretera que va de 64.5 a 66.8 mil millones de euros al año.
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