El título de la edición 2019 de la tradicional Concorso d’eleganza Villa d’este lo dice todo: la Sinfonía de Los Motores
– 90 años de el Concorso d’eleganza Villa d’este y los Automóviles de BMW.
Debido a esta singular celebración del estilo y la belleza sobre ruedas fue y sigue siendo la ocasión para celebrar el coche, como fue y sigue siendo vivido en los corazones de los fans. Los nueve inflexiones elecciones de este año para localizar todas las facetas, desde la conmemoración de los veinte años de edad, cuando comenzó la historia de la Competición, el coche que pertenece a la estrella de la música, desde los legendarios coches de Le Mans prototipos que han revolucionado el estilo.
Para ganar la codiciada Copa de Oro, el espectacular Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta Touring en 1937, uno de los más elegantes de equipos especiales en el chasis del Alfa 8C competencia, recuperada y restaurada a la perfección por la american coleccionista David Sydorik (entre otras cosas, el propietario de un gran número de Alfa de Deportes). Este coche también fue galardonado con el Trofeo BMW Group (patrocinador-el organizador del evento) como la Mejor del Show de este año.
Otros premios, en este caso confiada al juicio del público, fue a un Lancia Astura 4 de la serie Cabriolet cuerpo por Pininfarina de 1938, el Lamborghini Marzal Bertone en 1967 y, entre los actuales prototipos, el Bugatti «la Voiture Noire», que fue estrenada el pasado mes de marzo en el salón del automóvil de Ginebra.
No sólo los premios porque de Villa d’este, como en ninguna otra manifestación del género, lo importante es participar, a los coches que legítimamente pueden suscribirse a la presencia de poros en el «plan de estudios» de sus respectivos propietarios para el prestigio a realizar en este entorno y con un séquito de primer orden es un duro golpe para el prestigio de valor incalculable.
Incluso si está fuera de la competencia fue ammiratissima el Bmw celebrada en garmisch que Bertone había preparado para el salón del automóvil de Ginebra de 1970. Diseñado por Bertone por el maestro de la supercar Marcello Gandini (autor, entre otros, la Marzal, premio-ganar) este prototipo fue la inspiración para la creación de la próxima Serie5, pero el original se perdió: de ahí la iniciativa de la casa de Munich a reconstruir desde cero, con la colaboración de la misma Gandini, y volver con el prestigio que se merece.
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