British Airways, una vez fue visto como un campeón nacional, un símbolo potente de la comercial del país y las proezas – como la aerolínea de por sí pone lo de «timeless valores Británicos y de la gran Bretaña moderna de las fortalezas».
Ahora, sin embargo, se trata de una empresa en crisis, con dificultades para afrontar el enorme impacto financiero de los coronavirus pandemia, su relación con el gobierno aparentemente fracturado, y en conflicto con sus propios empleados.
no Hay duda de que BA, al igual que otras aerolíneas, ha sido drásticamente afectados por el encierro y el cierre de fronteras asociados con la pandemia. Durante semanas, ha estado operando sólo un puñado de vuelos por día, mientras que el grueso de su flota ha sido estacionado.
Pero es BA respuesta a la crisis que se ha creado una atmósfera dentro de la empresa que el personal se han descrito como tóxicos, y dio lugar a una reacción política.
copyright de Imagen PA los Medios de comunicación el título de la Imagen IAG jefe del ejecutivo, Willie Walsh: IAG quiere empezar un importante programa de reestructuración en BA
a finales De abril, su empresa matriz International Airlines Group anunció planes para implementar un importante programa de reestructuración en el bachillerato, lo que podría llevar a un máximo de 12.000 despidos. Se dijo que iban a comenzar las consultas formales con los sindicatos, Unir, GMB y Balpa.
el Lanzamiento de ese proceso, BA dijo que quería llegar a un acuerdo sobre las propuestas – que también incluyen importantes cambios a los términos y condiciones del resto de personal. Pero advirtió que si un acuerdo no puede ser alcanzado, sería la fuerza de la cuestión -, dándoles aviso, y ofreciéndoles nuevos contratos.
Esta aparente ultimátum ha causado una amarga ruptura con los sindicatos. Únete y GMB actualmente están negándose a tomar parte en consultas formales. Balpa ha estado en contacto con la empresa, pero ahora dice que las negociaciones están «colgando de un hilo».
Para la tripulación de cabina, no es sólo la amenaza del despido, sino también la posibilidad de grandes recortes salariales para largo-personal de servicio – en algunos casos de más del 50%. Muchos de los afectados creen que la compañía está utilizando la crisis actual a la fuerza a través de los cambios que ha querido hacer durante años.
copyright de Imagen AFP el título de la Imagen Una BA unión, Unir, dice BA es el uso de la Covid-19 de crisis para hacer «permanente, los recortes drásticos a los puestos de trabajo»
Largo de la porción de la tripulación en el bachillerato, tienen contratos que están, por los estándares modernos, relativamente generoso. Que se remontan a una época en que la industria de las aerolíneas fue menos ferozmente competitivo, antes de la aparición de presupuesto de compañías como Ryanair y Easyjet forzado mayores aerolíneas para reducir costos y cambiar sus modelos de negocio.
En 2010, BA involucrado en una amarga disputa con Unir a través de los planes de reforma de la tripulación de cabina de contratos. La fila duró dos años y 22 días de huelga. Finalmente se llego a un acuerdo, en virtud del cual el personal existente retuvo la mayor parte de sus privilegios, pero los nuevos entrantes fueron puestos en la inferior de los contratos, con salarios más bajos.
Ahora, se Unen dice BA es el uso de la Covid-19 de la crisis como tapadera para hacer «permanente, los recortes drásticos a los puestos de trabajo, salarios y condiciones de trabajo», en un momento cuando el industrial de la acción no es una opción. La unión está librando una campaña de alto perfil contra lo que llama a la compañía de la «traición» de su personal.
copyright de Imagen PA los Medios de comunicación el título de la Imagen de British Airways dice que es «hacer frente a los profundos cambios estructurales en su historia»
La campaña ha obtenido algunos de alto perfil de apoyo político. Uno de BA más feroz de la crítica es el Conservador DIPUTADO y presidente de la de transporte del comité de selección, Huw Merriman.
Él dice que la forma en que el personal de la compañía han sido tratados es «terrible». «Es el equivalente de la celebración de una pistola a la cabeza de alguien,» él dice. «Es realmente triste ver que una marca icónica que se arrastran en la cuneta por su gestión».
Cuando la redundancia de los planes se anunciaron por primera vez, Balpa llegó a la mesa de negociación. Inicialmente, la compañía no amenazan con «fuego y volver a contratar a» los pilotos en caso de no aceptar las nuevas condiciones. Pero el pasado fin de semana, que ha cambiado – y a los pilotos se les dio la misma ultimátum a otros empleados a que se enfrentaban.
de Acuerdo con Brian Strutton, secretario general de Balpa, que se mueven «se sintió como una patada en los dientes a las personas que han estado llevando a cabo negociaciones de buena fe». La unión europea sigue hablando a BA – pero él dice que las negociaciones están «colgando de un hilo», y podría romper en cualquier momento.
copyright de Imagen Reuters el título de la Imagen dentro de la del aire de la industria de viajes esperar una rápida recuperación
Mientras tanto, muchos pilotos han respondido furiosamente. Una BA capitán le dijo a la BBC, «yo no diría que hay un montón de confianza de antemano. Incluso hay menos ahora». Otro describe el estado de ánimo dentro de la compañía como «terrible».
«estoy absolutamente sorprendido por la enorme derramamiento de la ira entre nuestros miembros», dice el Señor Strutton. «Hay indignación y la desesperación en la forma de gestión está ejecutando la empresa a la que una vez amó a trabajar para».
Un número de pilotos también han expresado su preocupación de que la fila podría tener un impacto en la seguridad con las preocupaciones acerca de sus trabajos y de las hipotecas de proporcionar una distracción desagradable para los pilotos en la cabina de vuelo, y que potencialmente afecta a su salud mental.
Todo esto ha dejado BA el aspecto de una compañía de bajo asedio. Una gran cantidad de ira también parece estar dirigido a Willie Walsh, el director ejecutivo de la compañía matriz IAG, ampliamente visto como el arquitecto de los recortes previstos.
copyright de Imagen de la EPA el título de la Imagen de Cuarentena reglas «torpedo» las probabilidades de que la reanudación de los vuelos en julio, dice el Señor Walsh
La aerolínea sí insiste en que la industria es «hacer frente a los profundos cambios estructurales en su historia». Se dice que es actuar ahora para proteger el mayor número de empleos posible – y que quiere trabajar con los sindicatos para mitigar el impacto de cualquier cambio. Aunque BA tiene considerables reservas de efectivo, es en la actualidad a través de la quema de £20m cada día – y con la mayoría de su flota a tierra, hay muy poco dinero.
también es la pugna con el gobierno sobre la introducción de 14 días de período de cuarentena para los viajeros que vienen en el reino unido – que el Señor Walsh dice que tiene «torpedeado» la posibilidad de la reanudación de los vuelos en el mes de julio.
dentro de la industria de esperar una rápida recuperación. De acuerdo a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, el tráfico aéreo es probable que vuelvan a los niveles observados el año pasado hasta el año 2023. En todo el mundo, las compañías están recortando y BA rivales directos, como Easyjet, Ryanair y Virgin Atlantic son todos la planificación de miles de despidos.
Pero ¿qué marcas de BA es la respuesta a sus acciones – y la palpable resentimiento dirigido ahora a una marca que una vez invocado el orgullo nacional.
