La presidenta de LR de la región de Île-de-France, Valérie Pécresse, solicita un nuevo aplazamiento de 18 meses, para personas físicas, de la próxima etapa de prohibición de circulación de los vehículos más contaminantes en la zona de bajas emisiones (ZFE) de la metrópolis de Greater París.
Ya pospuesta por primera vez de julio de 2022 a julio de 2023, la prohibición de la circulación de automóviles con una pegatina Crit’Air 3 en París y sus suburbios podría ser nuevamente pospuesta por la metrópolis del Gran París, que tiene jurisdicción sobre este aire. proyecto de control de la contaminacion.
El tema, políticamente candente debido a los costos de reemplazo de vehículos para particulares y profesionales, debe abordarse en el próximo consejo de la ciudad, encabezado por el derechista Patrick Ollier, el 14 de abril. «No podemos considerar que sea socialmente posible y aceptable pasar a la etapa de exclusión de los vehículos Crit’air 3 en julio de 2023 para particulares», declaró Valérie Pécresse el jueves en el consejo regional.
El presidente regional, que no tiene control sobre el proyecto pero en particular ofrece ayudas para el cambio de vehículos, pide a la metrópoli que «tenga en cuenta las limitaciones sociales de las familias en Ile-de-France» y, por lo tanto, «posponga la implementación de la ZFE para personas físicas a los 18 meses”. Por otro lado, el calendario de los profesionales debe permanecer «inalterable», estima el excandidato LR a la elección presidencial. “Esta área con altas emisiones no debe convertirse en un área de alta exclusión, a riesgo de acentuar las fracturas territoriales y sociales”, argumentó Valérie Pécresse.
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La alcaldesa del PS de París Anne Hidalgo ha prometido el fin de los vehículos diésel en 2024 y térmicos en 2030 en la capital. En una entrevista publicada este jueves por la AFP, Anne Hidalgo manifestó su oposición a un nuevo aplazamiento de la ZFE y pidió al presidente Emmanuel Macron que «asuman la responsabilidad» de apoyar a los automovilistas «que hoy no pueden adquirir un auto eléctrico o menos contaminante».
Para Valérie Pécresse, la “vaguedad permanente” creada por el gobierno sobre el tema “impide a los residentes de Ile-de-France proyectarse y anticipar con calma los impactos financieros” de la ZFE. Hasta la fecha, 11 metrópolis, las primeras de las cuales fueron Lyon, Grenoble y París, tienen sus ZFE con diferentes horarios. Pero en febrero, la Metrópolis de Lyon anunció la «flexibilización» del horario de su ZFE y «la revisión» de su proyecto de ampliación.
