Air France-KLM duplicó su beneficio neto interanual del tercer trimestre a 931 millones de euros, aprovechando la fuerte demanda de viajes aéreos el verano pasado que resultó en aviones llenos y tarifas elevadas.
De julio a septiembre, el grupo franco-holandés transportó a 26,9 millones de personas, un aumento del 7,6% respecto al mismo período de 2022, mientras que su facturación aumentó un 6,8%, hasta 8.660 millones de euros, indicó el viernes en un comunicado. De hecho, la empresa, que sufrió pérdidas de más de 11.000 millones de euros durante la crisis sanitaria antes de volver al verde en 2022, registró este verano el mayor beneficio operativo trimestral de su historia, 1.340 millones de euros, sinónimo de margen operativo. del 15,5%.
Air France-KLM ciertamente se vio favorecida por un respiro en los precios del petróleo y un efecto positivo del tipo de cambio que ayudó a compensar el aumento de los costos debido a la inflación y los aumentos salariales, pero también logró aumentar sus ingresos por pasajero. En comparación con el tercer trimestre de 2022, Air France-KLM desplegó un 6% más de asientos para alcanzar el 94% del nivel de 2019, beneficiándose de un mayor factor de ocupación de sus aviones (1,3 puntos, el 90%) y de un rendimiento «aún alto». por pasajero, es decir, billetes más caros (1,8%).
“Air France-KLM tuvo un trimestre sólido, marcado por muy buenos resultados. Este desempeño fue impulsado por la fuerte demanda del verano y me gustaría agradecer a todos nuestros equipos por su compromiso inquebrantable durante esta temporada”, dijo el director general de la compañía, Benjamin Smith, citado en el comunicado de prensa. Air France-KLM aún debe recuperar su capital, negativo desde el inicio de la crisis sanitaria. Esto debería hacerse al final del ejercicio, una vez cerrada la operación confirmada el jueves por la noche con Apollo Global Management. De hecho, el fondo estadounidense acordó inyectar 1.300 millones de euros en una nueva filial respaldada por el programa de fidelización del grupo aéreo, concretando negociaciones exclusivas anunciadas a finales de julio.
Air France-KLM, salvada de la quiebra por los Estados francés y holandés durante la pandemia, ha mostrado su confianza en las últimas semanas, primero anunciando a finales de septiembre su deseo de comprar al menos 50 Airbus A350 para renovar su flota a largo plazo. -Los mensajeros de Air France adquirieron a principios de octubre el 19,9% de la atribulada compañía aérea escandinava SAS. El grupo, que se ha declarado decidido a participar en la actual consolidación del transporte aéreo en Europa, también tiene la vista puesta en la empresa TAP. Sin esperar el resultado de la privatización de la aerolínea portuguesa, también codiciada por sus competidores europeos, Air France-KLM demostró el jueves la importancia para ella de tener rutas rentables hacia América del Sur al renovar por diez años su asociación comercial con la compañía brasileña GOL. .
