ha sido denominado «viernes Negro» por los sindicatos.
Miles de miembros de la tripulación de cabina de British Airways se espera que para averiguar el viernes si o no van a ser despedidos.
Muchos de los que se quedan sufren empinada recortes salariales, y cambios significativos en sus términos y condiciones.
Otros trabajadores, tales como ingenieros, tripulación de tierra y personal de la oficina también se espera para saber si ellos tienen un futuro en la compañía aérea en los próximos días.
Más de 6.000 personal a través de la empresa ya han aplicado para el cese voluntario, según los sindicatos.
British Airways ha comenzado sacrificio de puestos de empleados como parte de una importante reducción de los costes de la unidad, el cual insiste, es vital para garantizar su supervivencia a largo plazo.
Pero la forma en que lo ha hecho ha provocado un profundo resentimiento entre una gran proporción de su fuerza de trabajo – y las amenazas de acción industrial.
‘Absolutamente destripado’
«estoy mirando de perder el 50% de mi sueldo», dice Vicky – un tripulante de cabina que trabaja en el BA de larga distancia de la flota.
«soy una madre soltera. Yo no puede permitirse el lujo de tener la mitad de mi sueldo me quitaron».
Vicky – no es su nombre real – está en su mediados de los años treinta. Ella ha estado con la compañía por más de 15 años.
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a Pesar de que ella vive en el norte de oriente, ella estaba entre cientos de personas que viajaron a buenos aires la sede de la cerca de Heathrow a principios de esta semana, para descargar su ira en la gestión de la empresa.
«Es el momento más estresante que he sido a través de», ella dice. «Me siento absolutamente destrozados».
BA de la tripulación de cabina: no voy a ganar lo suficiente para pagar mi mortgageJob cortes plan
British Airways, al igual que otras aerolíneas, ha sufrido profundamente por el impacto de la coronavirus pandemia. En los tres meses hasta finales de junio perdió más de £700 metros.
Durante semanas, a la altura del bloqueo, la mayor parte de su flota fue a tierra, y no fue capaz de manejar más de un puñado de aviones cada día.
La compañía no espera que la industria de la aviación de recuperarse por completo, al menos hasta 2023.
En abril, su empresa matriz International Airlines Group (IAG) anunció planes para una importante reestructuración de BA empresarial, de la que se dijo que podría resultar en hasta 12.000 despidos.
BA, a continuación, dejó claro que para reducir drásticamente los costos – y advirtió que las concesiones serían necesarios de personal y, en pago, así como en los términos y condiciones.
dijo que si un acuerdo no puede ser alcanzado con los sindicatos, que obligará a sus planes, a través de – por la entrega personal de la su aviso, y ofreciéndoles nuevos contratos en términos diferentes.
‘Ultimátum’
los Sindicatos han denunciado a esta política como «el fuego y volver a contratar».
también ha sido fuertemente criticado por muchos Diputados, con el presidente de la de transporte del comité de selección, Conservador Huw Merriman, que describió como «el equivalente a poner una pistola en la cabeza de alguien».
a Pesar de las importantes tensiones entre los dos lados, el sindicato de pilotos Balpa desde entonces ha logrado llegar a un acuerdo con BA, que reduce el número de posibles despidos en cambio de importantes concesiones en pagar.
Pero las relaciones entre la empresa y los sindicatos que representan a otros funcionarios – Unir y GMB – han sido considerablemente más tensas. No hay acuerdo aún no se ha hecho, y que BA ha empujado hacia adelante con sus planes.
Los planes que tienen importantes implicaciones para la forma en que BA de la tripulación de cabina.
actualmente, La empresa cuenta con diferentes tripulación divisiones, o «flotas», que funcionan como unidades independientes con sus propios términos y condiciones.
Se quiere crear una sola organización, y poner toda la tripulación en el mismo tipo de contrato.
Para bajar pagado de la plantilla, principalmente en aquellos que se han unido a la compañía desde el año 2010, lo que significaría un modesto aumento de sueldo.
Para más servir a la tripulación, que son bien pagados por los estándares de la industria, significaría un recorte en el sueldo básico de un 20%. Pero debido a que también se pierden los otros subsidios, muchos de ellos dicen que va a ver a su general para llevar a casa los salarios caer en un 40% a 50%.
copyright de Imagen de la Imagen de la leyenda de IAG jefe de Willie Walsh, ha señalado que la crisis en el transporte aéreo no es temporal
Ejecutivos insisten en que tales cambios son necesarios, en la cara de lo que IAG jefe del ejecutivo Willie Walsh describe la semana pasada como la mayor crisis de la aerolínea se ha enfrentado jamás.
el Señor Walsh dijo a la BBC: «Cualquiera que crea que esto es sólo una depresión temporal y por lo tanto se puede solucionar con medidas de carácter temporal, me temo seriamente misjudges lo que la industria está pasando».
Pero muchos empleados creen que la empresa es deliberadamente la explotación de la crisis inmediata para justificar empujando a través de largo alcance, los cambios irreversibles.
«me encanta mi trabajo», dice Vicky
«estoy muy molesto con cómo las cosas han planeado. Creo que es una solución permanente a un problema temporal. Sin embargo, nuestros gerentes son sólo temporalmente los recortes salariales.»
British Airways: Un quiebre en la confianza?
el Personal de otros lugares de British Airways también son afectados por los cambios, con la amenaza de la obligatoriedad de la redundancia de pende sobre ellos y la perspectiva de la pronunciada reducción de los salarios por delante.
Juan – de nuevo, no es su verdadero nombre – es un ingeniero que ayuda a mantener el BA aviones de larga distancia en el aeropuerto de Heathrow.
Él quiere seguir en su trabajo, ya que está preocupado por su calificación no será reconocido en otras industrias, y él lucha para encontrar a un empleador dispuesto a tomar con él.
reproducción de Medios no es compatible en el dispositivo de Medios captionBA personal frente a la redundancia o la reducción de los salarios hablar
«Vamos a ser realistas», dice, «nadie se va a llevar a alguien en sus 50 y entrenar hasta cuando se puede conseguir un 20-algo en su lugar. No va a suceder.»
Juan dice que muchos de sus colegas están en una posición similar – y la preocupación es la prueba de una distracción desagradable en el trabajo.
«yo he estado caminando alrededor de la comprobación de una aeronave antes de la salida, y me parece que no puedo recordar lo que he estado mirando – así que tengo que hacerlo de nuevo», dice.
«yo no puedo ver cómo se puede esperar que trabajar así. Pero este proceso está siendo impulsado por los contadores, y que no pueden ver más allá de sus narices».
al Igual que muchos otros BA personal con la que he hablado, John cree que la respuesta de la empresa a la crisis ha demostrado ser desastrosa para la moral – en una empresa, una vez ampliamente admirado por la feroz lealtad y el entusiasmo de su personal.
«yo creo que esto va a hacer que la aerolínea mucho daño», dice. «No veo cómo salir de ella».
a Pesar de que BA todavía está en conversaciones con los sindicatos, las relaciones están lejos de ser cordial.
la semana Pasada el secretario general de Unite, Len McCluskey se describe la estrategia de la empresa como «despreciable», y dijo que el sindicato estaba trabajando hacia la acción industrial, con efecto inmediato.
Pero la línea aérea insiste en que no tiene ninguna opción.
«Muchas compañías ya han hecho miles de personal redundante», dijo un portavoz. «No somos inmunes a esta crisis. Tenemos que adaptarnos para sobrevivir.
«Así que vamos a continuar con la correcta, lícita proceso de consulta y vamos a seguir invitando a los representantes sindicales para discutir nuestras propuestas…
«no es demasiado tarde para encontrar soluciones – como hemos hecho con Balpa y proteger los puestos de trabajo».
