Victoriosa en el centenario de las 24 Horas de Le Mans el pasado mes de junio, Ferrari pretende terminar el año con unos resultados económicos dignos de un campeón de carreras de resistencia. La marca del Cavallino Rampante acaba de plantear sus objetivos para todo el año.
Su facturación debería alcanzar los 5.800 millones de euros, en lugar de los 5.700 millones inicialmente previstos. Su excedente bruto de explotación debería situarse entre 2.190 y 2.220 millones de euros, en lugar de entre 2.130 y 2.180 millones. El fabricante italiano de automóviles deportivos se basa en los «resultados financieros sobresalientes» registrados en el segundo trimestre.
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Benedetto Vigna, director general del fabricante, cita en particular el éxito de la personalización de vehículos que ha inflado sus márgenes. Mientras que las entregas cayeron ligeramente (-2 %) en comparación con el año pasado, la facturación aumentó un 14 %, hasta los 1470 millones de euros, y el beneficio neto saltó un 33 %, hasta los 334 millones de euros.
Europa-Oriente Medio-África sigue siendo la región más importante del mundo para la marca, con 3.172 coches entregados en los primeros seis meses del año. Las Américas ocupan el segundo lugar (1.831 ventas), seguidas de Asia-Pacífico (1.221) y China, Hong Kong y Taiwán (735).
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Para 2026, Ferrari espera aumentar sus ventas hasta los 6.700 millones de euros. Un ascenso de potencia favorecido por la llegada de quince nuevos modelos. En particular, los vehículos eléctricos e híbridos, que deberán representar el 60% de la producción en 2026 y el 80% en 2030. La marca de lujo tiene previsto presentar su primer coche totalmente eléctrico en 2025. Durante el segundo trimestre, las entregas de modelos híbridos ya supusieron 43 % de todas las ventas de la marca.
Pero en Milán y Nueva York, donde cotiza Ferrari, los buenos resultados tuvieron una recepción mixta. La acción recayó en los dos mercados financieros.