200 millones! Esta es la cifra vertiginosa de la cantidad de neumáticos que se tiran cada año, cuando ni siquiera han llegado al final de su leal servicio. Eso es el 20% de los 5 mil millones de neumáticos desechados en todo el mundo. Un revoltijo de látex de caucho, caucho a base de aceite, textiles y los 200 componentes que se utilizan para fabricar neumáticos, lo que hace que el Bibendum se hinche de rojo. Durante diez años, uno de los equipos de R
Para diseñarlo, los ingenieros partieron de cero. ¡Se acabó la presión y el riesgo de pinchazos! En el Uptis, el rebote y la deformación necesarios ahora los proporciona una serie de pequeños radios ultraligeros, hechos de una combinación inteligente de fibra de vidrio y caucho. “Se han presentado cincuenta patentes en torno a Uptis, subraya Cyrille Roget. Se puede rellenar con goma y, aunque mantiene la misma rigidez, se desgastará lentamente. El objetivo es que su estructura dure la vida del coche recargando su banda de rodadura, por ejemplo”.
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Una forma de que el número uno mundial del sector* por delante de Bridgestone mantenga su liderazgo frente a la competencia asiática, destacándose en el segmento de alta gama a través del servicio.
Porque este neumático, cuyo precio el fabricante de Auvernia aún no ha fijado, será ahora parte integral de la rueda. Por tanto, un cambio de neumático equivaldrá a una sustitución de la rueda completa. El Uptis ya ha recorrido más de tres millones de kilómetros sin incidentes, en carreteras abiertas en Singapur, al pie de varias decenas de vehículos de las flotas de DHL. “Se han firmado contratos con otras flotas de automóviles y los experimentos están a punto de comenzar”, dice Cyrille Roget. En cuanto a los particulares, tendrán que esperar hasta 2030 para verlos aparecer en sus vehículos. ¿La razón de tal retraso? La lenta industrialización a gran escala de este innovador sistema y las limitaciones legales. Porque el marco legal de este OVNI, que no existe en ningún otro lugar, se convierte en un quebradero de cabeza administrativo y además es muy lento de poner en marcha.
Cabe añadir que el grupo, que por sí solo produce cerca de 190 millones de neumáticos al año, se ha comprometido a producir equipos compuestos en un 40% por materiales sostenibles en 2030 y en un 100% en 2050. “Sostenibles, es decir biosourced, o reciclables” , especificamos en Michelin, recordando que si el árbol de caucho natural representa el 40% del caucho del neumático, este último no puede liberarse de componentes complejos como la sílice, el negro de humo o el caucho sintético, sin correr el riesgo de convertir nuestros vehículos en parachoques. carros.
* Fuente: Ranking Tire Business (agosto 2022 sobre ventas 2021).
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