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Test drive: 2022 Toyota GR 86
El Toyota GR 86 2022 es la tercera generación de un sorprendente sobreviviente de automóviles deportivos. El editor de Fox News Autos Gary Gastelu lo lleva a la pista para averiguar por qué.
El Toyota GR 86 es un sobreviviente poco probable de una raza en extinción y mucho mejor para él.
Es la última versión de un modelo que se lanzó por primera vez en 2013 como el Scion FR-S y se convirtió en el Toyota 86 en 2017 cuando la marca Scion fue descontinuada.
(Toyota)
Nunca ha sido un gran vendedor, pero ha perseverado en parte porque el CEO de Toyota, Akio Toyoda, es un fanático de los autos de rendimiento que entiende el valor de tener autos como este y el GR Supra reiniciado en la línea.
Aparte del Subaru BRZ con el que comparte su chasis y el Mazda MX-5 Miata, realmente no hay autos deportivos asequibles como los que dejó.
El GR es una referencia al brazo de automovilismo de Toyota, Gazoo Racing, que está saliendo de su cuarta victoria consecutiva de 24 Horas de Le Mans, y es una clara señal de que el coche ha subido de categoría.
Al igual que el BRZ, el GR 86 no se acerca a un vehículo completamente nuevo, pero ha recibido modificaciones significativas que van más allá de su suave rediseño exterior.
La estructura de la carrocería se ha reforzado con travesaños y soportes adicionales para añadir rigidez y la suspensión se ha reajustado para mejorar la calidad de la conducción y el manejo, haciendo hincapié en lo último.
El motor es un Subaru 2.4 litros flat-four. (Toyota)
Igual de importante es el cambio de un motor plano de cuatro cilindros de 2.0 litros a 2.4 litros, que aumenta la potencia de 205 hp a 228 hp y el par motor de 155 lb-ft a 184 lb-ft. Los números pueden no parecer mucho más grandes, pero representan saltos porcentuales significativos en un automóvil que pesa poco más de 2,800 libras.
La potencia va a las ruedas traseras a través de una transmisión manual estándar de seis velocidades o de una transmisión automática opcional de seis velocidades con palas de cambio detrás del volante.
(Toyota)
En el interior, hay un tablero de instrumentos completamente nuevo con una pantalla digital y un sistema de infoentretenimiento actualizado con Apple CarPlay y la integración de teléfonos inteligentes Android Auto.
Los coches equipados con transmisión automática reciben un conjunto de ayudas electrónicas de seguridad para el conductor que incluyen frenos de emergencia automáticos, advertencia de salida de carril y control de crucero adaptativo.
El coche base tiene diferentes ruedas y extensiones de carrocería. (Toyota)
Toyota dice que el GR 86 tendrá un precio inicial por debajo de $30,000 cuando salga a la venta este noviembre y se ofrecerá en versiones Base y Premium.
Los coches premium se pueden identificar por su spoiler duckbill, tapicería de Alcántara y cuero, sistema de audio de alta gama y ruedas de 17 pulgadas a 18 pulgadas y envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport 4 de alto rendimiento.
El modelo Premium se puede identificar por su spoiler de pico de pato. (Toyota)
Dado que realmente no hay un conjunto competitivo para enfrentar al GR 86, Toyota trajo un 86 2021 a la pista de Monticello Motor Club para usarlo como punto de referencia para la comparación.
El modelo saliente es un coche tremendamente divertido, pero el GR 86 llena los huecos con notablemente más patada y una banda de potencia más amplia. Su tiempo de aceleración de 0-60 mph de 6.1 segundos con el stick shift es aproximadamente un segundo más rápido que el coche viejo, pero es más sensible a cualquier velocidad.
La dureza de la conducción se reduce significativamente y el manejo es más nítido que antes, lo que es una buena combinación si puedes lograrlo. Los coches Base ofrecen un tipo de deslizamiento y deslizamiento de diversión en sus neumáticos Michelin Primacy run of the Mill, pero pierden demasiado agarre después de unas pocas vueltas de una pista larga y rápida como la de Monticello, mientras que el Premium mantiene su línea como un coche slot todo el día.
Los asientos traseros son del tamaño de una pinta. (Toyota)
Todavía se puede hacer que la parte trasera salga con un pie pesado en el acelerador, pero la dirección rápida hace que sea fácil de controlar. Si deja en el sistema de gestión de tracción en él pasos para salvar el día antes de meterse en problemas. La posición de los pedales hace que el cambio de talón y dedo del pie sea muy fácil en los coches de transmisión manual y la automática es lo suficientemente inteligente como para no ser un arrastre.
Por supuesto, incluso la potencia adicional todavía no será suficiente para algunos y el GR 86 seguramente resultará ser un coche popular para la multitud de sintonizadores, que ha construido 86 con 1.000 CV y más.
En lo que respecta a sobrevivir un día en la pista, 228 hp está bien para mí.
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2022 Toyota GR 86
Precio Base: $30,000 est.
Tipo: coupé de tracción trasera de 2 puertas, 4 pasenger
Motor: 2.4 litros de cuatro cilindros planos
Potencia: 228 hp, 184 lb-ft Torque
Transmisión: 6 velocidades manual o automática
MPG (Man/Auto): 19/20 city, 21/24 hwy
