Diario de las emisiones mundiales de CO2 se redujo en 17% en el pico de la parada a causa de las medidas adoptadas por los gobiernos en respuesta a Covid-19, dicen los científicos.
El relato más completo publicado aún, dice que casi la mitad del registro de disminución se debió a un menor número de desplazamientos en coche.
Pero los autores están preocupados de que, como la gente vuelve al trabajo, el uso del coche se elevará de nuevo.
tienen miedo de las emisiones de CO2 pronto podría ser más alto que antes de la crisis.
Ellos están instando a los políticos para aprovechar el momento y hacer realidad los cambios duraderos en el transporte y la movilidad personal.
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En el reino unido, el Secretario de Transporte Grant Shapps ha prometido £250 millones para mejoras en bicicleta y a pie de la infraestructura. Otros países también están buscando planes similares.
El encierro que la mayoría de los gobiernos han puesto en marcha en respuesta a Covid-19 han tenido un impacto significativo en el carbono, la producción de las actividades que están incrustados en casi todo lo que hacemos.
el transporte por Carretera ha disminuido enormemente, como ha aviación.
sin Embargo, ahora que el reino unido está empezando a volver a trabajar, Señor Shapps dijo que la gente debería ir a trabajar en lugar de utilizar el transporte público, debe caminar o andar en bicicleta no ser una opción.
«Si usted no puede caminar o en bicicleta, pero usted tiene acceso a un coche, por favor utiliza en lugar de viajar en autobús, tren o tranvía», dijo.
la Industria ha cerrado temporalmente hacia abajo y la demanda de energía en todo el mundo se ha estrellado.
Ahora, en el análisis detallado, los investigadores han demostrado cómo estos cambios han afectado nuestras emisiones de CO2.
Se ha calculado la caída en carbono basado en el bloqueo de las políticas implementadas en 69 países que entre ellos se cuenta el 97% de las emisiones globales.
Durante el pico de la crisis a principios de abril, diario de las emisiones disminuyeron en un 17% en comparación con el año anterior, lo que significa alrededor de 17 millones de toneladas menos de CO2 que se emite todos los días.
La clave para la caída ha sido de los coches. La superficie de las emisiones procedentes del transporte han disminuido en un 43%, la misma cantidad que la caída de la industria y la generación de energía combinada.
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Mientras que la desaceleración de la aviación, ha acaparado titulares por el impacto económico, que sólo representa el 10% de la disminución durante la pandemia.
China ha sido responsable de la mayor caída, seguido por estados unidos, Europa y la India.
Si algunas de las restricciones a la actividad económica permanecer en el lugar en todo el mundo hasta el final del año, entonces las emisiones globales es probable caída de 7%.
Si el pre-niveles de pandemia de transporte y la actividad económica de regreso a mediados de junio, el otoño anual sería de alrededor de 4%.
Pero el equipo de investigación que llevó a cabo este trabajo se refiere que el rebote, especialmente en las carreteras, se pudo ver a un carbono de sobretensiones.
Análisis – Roger Harrabin, Analista de medio Ambiente
Bloqueo ha planteado preguntas acerca de otros contaminantes, también. Uno de los más importantes del reino unido de expertos, el Profesor Frank Kelly, del King College de Londres, dijo que sabía que los coches diesel se emiten mucho más la contaminación que publica – dos años antes de que las autoridades estadounidenses expuesto el escándalo.
Él dijo a Radio 4 de La Vida programa Científico en el que su equipo descubrieron una enorme discrepancia entre las emisiones declaradas por el coche de empresas y real de las lecturas en la carretera.
el Profesor Kelly dijo que informó al Departamento de medio Ambiente, Alimentación y Asuntos Rurales (Defra), pero no llegaron a publicar sus conclusiones. Él dijo que el trabajo realizado posteriormente en los estados unidos condujeron a una acción legal en contra de los fabricantes de coches que había instalado una «derrota dispositivos» para engañar a los reguladores.
El gobierno no negar la cuenta. Un portavoz dijo: «Estamos tomando medidas urgentes para mejorar la calidad del aire y nuestra Estrategia Aire Limpio ha sido elogiado por la Organización Mundial de la Salud como un «ejemplo para el resto del mundo a seguir'».
Mientras tanto, en el Covid-19 de la crisis, dijo que los niveles de los contaminantes NO2 había caído hasta un 60% en Londres desde la caída en el tráfico bajo bloqueo.
los Niveles de otro de los contaminantes, partículas de hollín, se mantuvo en concentraciones perjudiciales.
«Una gran preocupación de que la gente querrá volver a sus coches para ir a trabajar, y que podría resurgir de las emisiones al mismo nivel o incluso superior a la de antes, una vez que todo el mundo va para atrás», dijo el Prof Corinne Le Quéré de la Universidad de East Anglia, quien dirigió el análisis.
Los investigadores dicen que la fundamental, el cambio sistémico es necesario si las emisiones de la curva es estar tumbados en una manera que podría limitar el peor de los impactos del cambio climático.
Cuando se trata del transporte, hay grandes oportunidades, de acuerdo a la Profe Le Quéré.
Ella dice que después de la crisis financiera mundial en 2008, algunos gobiernos como el de China, estados unidos y Alemania hicieron importantes inversiones en energía solar y eólica, y esto hizo bajar los precios de estas energías renovables.
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«he Aquí ahora, en el año 2020 estamos muy cerca de la misma situación en la movilidad eléctrica», dijo a BBC News.
«Batería de los precios han bajado, tenemos un montón de modelos y los gobiernos van a tratar de impulsar sus economías.»
«Así que si estas dos cosas se pueden alinear, entonces podría hacer una gran diferencia para el transporte del mañana».
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el Acaparamiento de la oportunidad de que el virus ha presentado también está en la vanguardia del pensamiento corporativo sobre el cambio climático.
Una carta firmada por 155 grandes empresas, que representan el 2,4 billones de dólares (£1.96 billones de dólares) en capitalización de mercado, las llamadas para un neto de cero emisiones de respuesta a la covid crisis.
Corporaciones, incluyendo Carlsberg, Iberdrola, EDF y la Coca Cola de Europa dicen que quieren a los gobiernos a «dar prioridad a un más rápido y más justo, la transición de un color gris a una economía verde».
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Los autores del último análisis de emisiones de carbono de acuerdo en que ahora es el momento para la acción. Señalan el hecho de que mientras que las emisiones de CO2 puede ser reducido temporalmente, a la vez que las concentraciones de CO2 son persistentes en el ambiente, el calentamiento del planeta.
tomará un giro dramático a cambiar eso.
«yo creo que mucho de lo que nos encontramos en una encrucijada. Y en este punto, como el primer ministro del reino unido, Boris Johnson, dijo, podría ir de cualquier manera.»
«Él estaba hablando acerca de su propia salud, pero aquí estamos hablando de la salud del planeta».
«Se puede ir de cualquier manera.»
El estudio ha sido publicado en la revista Nature Climate Change.
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