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Fox News Flash titulares para el 3 de enero
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Atacar enemigo de los misiles de crucero, aviones de combate, helicópteros y más de gama alta altitud de misiles balísticos de todos los presentes amenazas sustanciales a la Marina de los buques de superficie, especialmente cuando múltiples ataques llegan simultáneamente. Por lo general, la defensa contra los misiles balísticos y de aire y misiles de crucero, se requiere de sistemas de defensa … hasta ahora.
Una nueva familia de SPY-6 sistemas de radar está siendo expandido rápidamente por la Marina de los EE.UU. para incorporar a un grupo mucho más amplio de la flota. El más fuerte, de mayor rango y el más sensible a la variante de que el SPY-6, la v1, es el que ahora ha sido incorporada a la Marina de guerra del primero-de-su-clase DDG 51 de Vuelo III de la próxima generación destructor, el futuro USS Jack H. Lucas; un informe de Naval sea Systems Command dice que dos de los cuatro AMDR (Aire y de Defensa de Misiles de Radar) las matrices se han instalado en la caseta de la Jack H. Lucas.
«paralelamente a estos esfuerzos, la Marina también ha aceptado recientemente, y se instaló una nueva AMDR de la matriz de la tierra basado en pruebas de Vuelo III sistema de combate,» el informe de la Marina, dijo.
de manera Diferente escala variantes del nuevo radar están siendo integrados a través de la flota de la Marina, adaptados a la misión específica el alcance de una plataforma en particular. Scott Spence, ESPÍA 6 director de Raytheon, explicó que el AN/SPY-6 es la primera realmente escalable, radar, construido con radar bloques de construcción – Radar conjuntos Modulares (RMA) – que pueden agruparse para formar cualquier tamaño de radar de apertura, ya sea menor o mayor que en la actualidad envió de los radares. Rma, de 2 pies por 2 pies por 2 pies de los bloques, puede ser configurado para naves diferentes y adaptados para una misión particular ámbito, la habilitación de diferentes SPY-6 variantes para realizar de alto valor de las defensas aéreas de toda la flota de la Marina. Los transportistas y amphibs, por ejemplo, necesitan diferentes tipos de vigilancia aérea y de defensa cuando se compara con los destructores, por ejemplo, que necesitan más capaces de aire y de misiles de defensa los sistemas de radar.
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El concepto es evitar la necesidad de construir un nuevo sistema de radar, pero en lugar de mejorar y ajustar el sistema de soporte que ya existe en el SPY-6.
El Arleigh Burke-clase de misiles guiados destructor USS Arleigh Burke (DDG 51) transita el Mar Mediterráneo Oct. 7, 2018 – archivo de la foto. (Marina de los estados UNIDOS de fotos por Comunicación de Masas, Especialista en 2ª Clase Justin Yarborough/Lanzamiento)
El SPY-6 la familia de radares está siendo diseñado para ser fácilmente reparables con piezas reemplazables, menos los tableros de circuitos y componentes más baratos que los anteriores radares. El AMDR está diseñado para que se basan en gran medida en innovaciones de software, algo que reduce la necesidad de que las diferentes partes de repuesto. La Marina de guerra ha terminado una de las cuatro programadas del software se construye para el AMDR sistema.
«la ESPÍA-6 sistema de las tecnologías, los comandos de la lógica y el software son escalables. Esta escalabilidad podría permitir que las nuevas instancias, como la vuelta de ajuste existentes DDG 51 destructores y la instalación en el portaaviones, anfibio de la guerra de los buques, fragatas, o el Littoral Combat Ship y DDG 1000 clases, sin afectar de manera significativa el desarrollo del radar de los costos», según Raytheon funcionarios.
Esta escalabilidad es de particular relevancia cuando se trata de alcanzar el requisito de la electricidad, la calefacción y de enfriamiento el equilibrio necesario para construir SPY-6 AMDR sistemas en los nuevos Vuelo III DDG 51 destructores, plataformas, diseñado específicamente para generar más potencia a bordo.
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Antes en el desarrollo de AMDR para el Vuelo III Arleigh Burke destructores clase, el ex DDG 51 Programa de Administrador de Capitán. Marca Vandroff dijo Guerrero acerca de los ajustes técnicos necesarios para construir y operar nuevos niveles de alimentación eléctrica, voltaje y tecnologías de refrigeración. Vandroff dijo que la Marina estaba trabajando con la industria para construir lo que se llama potencia de los módulos de acondicionamiento de girar el barco a bordo de la energía eléctrica en 1000 voltios de alimentación de CC para el SPY-6 de radar.
En un interesante ensayo en el 2016, cuando Vandroff fue la responsable del programa, elaborado sobre la técnica de los métodos de aprovechamiento y la integración de un grado mucho mayor de energía eléctrica para dar cabida a una nueva generación de radar de la capacidad con el SPY-6.
Hablando en una 2016 informe del Centro Internacional para la Seguridad Marítima y, Vandroff explica, «Así que cuando tenemos el poder de nuestros generadores de cuatro megavatios nos encontramos con nuestro primer física reto. Cuando tenemos el poder tenemos que hacer una de dos cosas, o bien aumentar el voltaje o aumentar la corriente. En un cierto nivel de corriente, se vuelve difícil y a veces inseguro para ejecutar una determinada cantidad de corriente a través de el tipo de cableado que nos pondría en un barco. Con lo que tenemos actualmente, si tuviéramos que el poder ya estaríamos golpeando esos límites. Así tenemos que el voltaje, que es fácil de hacer. Tenemos 4160 voltios de potencia en el portaaviones, en DDG-1000, así que tuvimos que implementar para que el Vuelo III. Hay una separada 4160 autobús para encender el radar, y luego nos dejó con transformadores para nuestros 450 cargas que existen».
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El AMDR también necesita estar equipado con configurados especialmente la tecnología de enfriamiento, una circunstancia que requiere la construcción de un nuevo 300 toneladas de CA de la planta de refrigeración para reemplazar el existente de 200 toneladas de CA de la planta, Vandroff dijo Guerrero hace un par de años.
— Kris Osborn es el redactor de Guerrero Maven y el editor de defensa de Los Intereses Nacionales – –
