el OMAHA, Neb. — Los reguladores federales dicen que la nación más grande de cuatro ferrocarriles no debería ser capaz de excluir todos los detalles de sus conversaciones a partir de una demanda contra la forma en que las tasas de interés en el pasado.
Decenas de grandes empresas que presentaron demandas ante la corte el año pasado en contra de la Unión el Pacífico, BNSF, CSX y Norfolk del Sur de los ferrocarriles. Las demandas dicen que los ferrocarriles conspiraron para aumentar los precios a partir de 2003, mediante la imposición coordinada de los recargos de combustible y embolsarse miles de millones de dólares en ganancias.
La fijación de precios, las denuncias se han de hacer su camino a través de los tribunales de estados UNIDOS por años, con varias empresas de la presentación de demandas similares, en 2007.
los Abogados, se buscó el estatus de demanda colectiva en nombre de 16.000 transportistas en contra de los cuatro ferrocarriles, pero el año pasado un juez de apelaciones de estados UNIDOS dijo que los casos tendría que ser llevado de forma individual o descompuestos en grupos similares de transportistas con situaciones similares.
En las demandas, los ferrocarriles, en general, han sostenido que los recargos por combustible son comunes en la industria del transporte, que eran legales y simplemente la intención de recuperar el alto costo de combustible en el momento. También sostienen que una antigua ley que permite a los ferrocarriles para discutir sobre las tasas de los envíos que se cruzan varios ferrocarriles protege las conversaciones que tenían sobre los recargos por combustible, en este caso.
El Departamento de Justicia dijo en un escrito presentado el lunes que el ferrocarril discusiones acerca de las tasas para todo el tráfico no debe ser excluido. El Departamento de Justicia dijo que la aplicación de la ley en términos generales, como los ferrocarriles, argumentó, «excluiría de la crítica de la evidencia de la violación de las leyes antimonopolio.»
Las empresas que presentaron la demanda, que incluyen los fabricantes de automóviles como Hyundai, una gran variedad de fabricantes tales como la Campbell Soup y empresas de energía, como el Dominio de la Energía — dijeron los cuatro ferrocarriles tuvieron reuniones, llamadas telefónicas y comunicaciones por correo electrónico a través de los cuales se embarcaron en la conspiración para aplicar los recargos por combustible de todo el tráfico para generar ganancias.
Los demandantes argumentan que la mayoría de lo que los ferrocarriles discutido en las reuniones conjuntas no tenía nada que ver con los envíos que son manejados por más de una línea de ferrocarril, por tanto, no deberían ser excluidos del caso.
Un juez federal decidirá qué pruebas de esas reuniones será incluida en la demanda.
el Congreso en gran medida de la desregulación de los ferrocarriles en 1980. Durante los próximos años, las empresas ferroviarias consolidado, llevando eventualmente a los cuatro grandes del ferrocarril de exportadores — BNSF y Pacífico de la Unión de la porción gran parte de Occidente y CSX y Sur de Norfolk, en el Este.
a Pesar de que las empresas son entidades individuales, que están legalmente autorizados a trabajar juntos en algún grado, para garantizar la continuidad de la nación de la red de ferrocarril.
