Fue fundada como una «tasa de congestión» para reducir los atascos de tráfico, como el nombre sugiere: la «tasa de congestión». Pero también siempre ha sido una medida para reducir la contaminación.
hoy en día, Londres tiene una segunda «cuota», diseñado específicamente contra el principio de » quien contamina, se llama el ULEZ, la abreviatura de Emisiones Ultra Bajas de la Zona, es decir, la zona en la que las emisiones nocivas emitidas por los coches debe ser muy baja. Y que no tiene un vehículo ecológico tiene que pagar más, si usted desea conseguir en: 12,50 libras por día, que se suma a 11,5 o libras por día de la tarifa de congestión, ya en funcionamiento, para un total de 24 libras esterlinas, que es de alrededor de 27 euros.
El área en cuestión es más o menos siempre la misma, el centro de la capital. Tendrá que pagar el nuevo impuesto todos los coches o furgonetas que no cumplen con la norma Euro 4 (en general, los vehículos matriculados antes del 2006), la moto antes de 2007 diesel de vehículos pre-2015. Para los autobuses y camiones que no cumplen con la norma Euro 6, la tasa de Ulez sigue siendo el más alto: 100 libras por día. En resumen, la administración del alcalde Sadiq Khan no meterse con Retrobet las emisiones que contaminan el aire y los pulmones de los que respiramos. La paradoja (no de Khan, la extremadamente pro-europea) es que la iniciativa, basada en el estándar «euro», mientras que el reino unido busca de forma caótica de conducta en el puerto de Brexit, es decir, para salir de Europa.
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