«He defendido en todas partes la idea de que Val d’Oise ya no podía ser el gran olvidado de esta moderna red de transporte», afirmó este miércoles Marie-Christine Cavecchi, presidenta del departamento de Val d’Oise, durante la presentación de la futura línea 19, del Gran Expreso de París. Este conectará Nanterre y La Défense con el aeropuerto de Roissy-Charles-de-Gaulle, pasando por las ciudades de Argenteuil, Sarcelles y Gonesse, de aquí a 2040. “La región ha incluido el proyecto en el plan de desarrollo regional y medioambiental (…) Para mí fue muy importante que Valérie Pécresse viniera a anunciarlo oficialmente hoy”, se regocijó este miércoles Marie-Christine Cavecchi, presidenta de Val d’Oise. El electo explica además que la Región se ha comprometido a contribuir a financiar los 6,5 millones de euros que costarán los “estudios adicionales”.
Estimada en última instancia «entre 5 y 6 mil millones de euros», esta línea 19 podría integrarse plenamente en el proyecto de supermetro Grand Paris Express – después de la necesaria modificación legislativa – y, sobre todo, permitiría «un ahorro de tiempo significativo» para conectar, en particular, Nanterre con el aeropuerto de Roissy «en menos de 35 minutos sin cambios”. Además, sería – como destaca el departamento – un «servicio eficaz al noroeste de París», así como un «enlace directo para Valdoisiens con los principales centros de empleo de la región». «Conectar Nanterre con el Triángulo de Gonesse mediante el riego de toda la región oriental de Valdois permite un acceso más rápido a los dos grandes centros de empleo de La Défense y Roissy», saludó este miércoles el presidente de Val d’Oise, precisando que servirá nada menos que “650.000 Valdoisiens y casi 450.000 puestos de trabajo”.
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Pero mientras tanto, el camino para llegar allí sigue siendo largo. Aunque el proyecto se presentó oficialmente este miércoles, lo cierto es que realmente comenzará en unos meses con un estudio de viabilidad. Esto permitirá definir si el proyecto es efectivamente “plausible” y si algún día podría integrarse en el proyecto del Gran Expreso de París. “Se necesitan unos 15 años para realizar un proyecto como este, apoyado por todos los alcaldes de Val d’Oise, aunque todavía no conocen los desvíos precisos”, reconoce Marie-Christine Cavecchi. Pero para ella, no hay duda de que el Estado está madurando el tema y entendiendo la necesidad que representa para los Valdoisiens, “ciudadanos como cualquier otro”. Y esto, en un contexto en el que Val d’Oise es el departamento más joven de la Francia continental y cuya demografía sigue creciendo.
«La línea 19 es la mejor respuesta que podemos darles: una respuesta concreta, una señal de reconocimiento, la conexión del vagón Valdoisien con el tren regional», afirmó. Algunos, sin embargo, parecen más escépticos sobre el interés de esta nueva línea. Para la asociación de usuarios Plus de Trains, se trata de un “proyecto faraónico estimado en cerca de 7.000 millones de euros y que sin duda tardaría 20 años en completarse”. «Para Argenteuil y otras ciudades mal conectadas con otros suburbios, la ambición es grande, pero existe un gran riesgo de que este proyecto sobre el papel, tal vez sobredimensionado en algunos lugares, deje de lado proyectos clave», considera su presidente Arnaud Bertrand, citando En particular, otros proyectos «más razonables y ya listos», como «la ampliación del tranvía T11».
