Se trata de la duodécima vez desde enero que el Gobierno italiano inmoviliza un barco de salvamento en el mar: este miércoles 15 de noviembre, el Ocean Viking, barco de salvamento marítimo de la ONG SOS Méditerranée, fue sancionado con una inmovilización de 20 días y una multa. de 3.300 euros por parte de las autoridades italianas. En la noche del 10 al 11 de noviembre y durante el día 11, el barco realizó tres operaciones de rescate para rescatar a 128 migrantes. El mismo barco ya había recibido en julio una detención de 10 días por fallos de seguridad.
De conformidad con el decreto-ley del 2 de enero de 2023, conocido como “decreto Piantedosi” que lleva el nombre de la ministra del Interior, Giorgia Meloni, los barcos de las ONG humanitarias que rescatan a migrantes deben regresar a un puerto designado por la guardia costera italiana después de cada rescate. Tras rescatar una primera embarcación con 33 migrantes frente a las costas de Libia, el Ocean Viking recibió la orden del Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo italiano (ITMRCC) de llegar al puerto de Ortona, en la costa del Adriático, para desembarcar a estas personas.
Pero en las horas siguientes, el barco rescató a otro grupo de 34 migrantes ubicado en la misma zona. El 11 de noviembre, por la tarde, el Ocean Viking rescató una vez más una embarcación en peligro con 61 migrantes a bordo en la zona de Libia. SOS Méditerranée denuncia esta sanción y subraya en un comunicado de prensa su “obligación jurídica indiscutible de salvar a las personas en peligro en el mar”. «El derecho internacional no deja lugar a dudas», subraya la ONG.
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¿Qué es realmente? El derecho marítimo internacional -los convenios SOLAS de 1974, SAR de 1979 y Montego Bay (1982)- obliga a cualquier persona en dificultades a ser rescatada en el mar, sin discriminación por motivos de nacionalidad o condición (migrante o simple navegante). El Convenio SAR (de búsqueda y salvamento en francés) de 1979 divide las aguas internacionales del Mediterráneo en varias zonas SAR delegadas a cada uno de los Estados firmantes. Los rescates tuvieron lugar en la zona de Libia, pero las ONG dicen que las autoridades libias en general no responden. Luego recurren a los guardacostas europeos, en este caso italianos.
Es en este contexto que el ITMRCC indicó el puerto de Ortona al Ocean Viking tras el primer rescate. Luego, la tripulación les informó de la presencia cercana de un segundo barco en peligro. «El ITMRCC italiano redirigió el Ocean Viking al JRCC libio para recibir instrucciones», decía el comunicado. Según el diario de navegación en línea del Ocean Viking, la Guardia Costera italiana ha indicado que «si el JRCC de Trípoli solicita asistencia del Ocean Viking en caso de peligro, el barco quedará temporalmente liberado de su obligación de dirigirse hacia Ortona para ayudarles».
Sin respuesta de las autoridades libias, el Ocean Viking rescató a los 34 inmigrantes. “No había señales de que estuvieran en curso operaciones de rescate. Ninguna otra autoridad marítima proporcionó información o asistencia, a pesar de los intentos de coordinación de Ocean Viking. Así, la tripulación no quedó exenta de su obligación de prestar asistencia, defiende Luisa Albera, coordinadora de operaciones de búsqueda y salvamento a bordo.
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El tercer rescate se produjo la tarde del 11 de noviembre, mientras el Ocean Viking aún se encontraba en la zona SAR de Libia, en ruta hacia Ortona. Esta vez, según se informa, respondió la guardia costera libia. Pero “la comunicación con el JRCC en Trípoli se ve obstaculizada por la barrera del idioma”, se lee en el diario de registro en línea. “El JRCC respondió en árabe, pero el derecho marítimo internacional exige que los centros de coordinación puedan comunicarse en inglés”, explica Sophie Beau, directora de SOS Méditerranée France. La tripulación volvió a recurrir a la guardia costera italiana, pero intervino por falta de instrucciones de esta.
Elegida con la promesa de frenar la inmigración ilegal, la presidenta del consejo italiano, Giorgia Meloni, se esfuerza por obstaculizar los barcos de ayuda de las ONG en el Mediterráneo, a los que calificó de «barcos piratas cómplices de los contrabandistas». El decreto «Piantedosi» es una de las medidas adoptadas contra ellos, pero su compatibilidad con el derecho marítimo internacional plantea dudas en este tipo de situaciones. Solicitado por Le Figaro, el Ministerio del Interior italiano no respondió a nuestras solicitudes.
Italia se enfrenta a una ola de llegadas sin precedentes. Casi 150.000 inmigrantes han llegado a costas italianas desde enero, en comparación con casi 95.000 en el mismo período del año pasado, según cifras del Ministerio del Interior italiano. Sólo el 5% de ellos fueron recogidos por barcos de ONG antes de poner un pie en Italia, según el ministro de Defensa, Meloni. Este último anunció recientemente un acuerdo con Albania para abrir allí dos centros de acogida destinados exclusivamente a los inmigrantes rescatados en el mar por las autoridades italianas. Aquí es donde se procesarían las solicitudes de asilo, con el objetivo de evitar que los inmigrantes permanezcan clandestinamente en Italia una vez rechazadas.
