Le Figaro Burdeos
Tranvías, autobuses, bicicletas, peatones, taxis y coches comparten lo mejor que pueden los alrededores de la estación de Saint-Jean de Burdeos, un centro de transporte inaugurado en 2011 cuyo tráfico no hace más que aumentar. Entre 2014 y 2022, el número de viajeros aumentó de 11 a 26 millones. Para adaptar la estación a este creciente flujo de usuarios, la metrópoli de Burdeos planea un gran proyecto que costará entre 17 y 20 millones de euros, con el fin de mejorar la accesibilidad de «todos los modos» de transporte a la estación.
“Se llevó a cabo un estudio de viabilidad que dio como resultado un plan guía para el cluster de aquí a 2030”, explica Bordeaux Métropole. El aumento de afluencia a la estación “requiere una adaptación del espacio público, especialmente en términos de aparcamiento y recogida de viajeros”. Entre las acciones previstas: la reorganización del aparcamiento de bicicletas, la mejora del servicio de autobuses y autocares, la ecologización del centro, la creación de espacios habitables y la pacificación de la calle Charles Domercq.
El proyecto de urbanización de esta calle que une la estación con los andenes también había llevado al diputado electo de la oposición, Fabien Robert (MoDem), a expresar en junio de 2023 el temor a una prohibición total de la circulación de automóviles en este eje. El plan metropolitano presentado al consejo metropolitano el viernes 12 de abril, sin embargo, especifica el deseo de “garantizar la accesibilidad de todos los modos a la estación”, de “mejorar el rendimiento intermodal y el confort de los usuarios y residentes”, al tiempo que “garantiza el transporte automovilístico accesibilidad.
Este proyecto para hacer la estación más accesible a todos los medios de transporte debería ver la luz en varias fases de aquí a 2030. A partir de finales de 2024, la capacidad de la “veloestación” de Belcier debería, por ejemplo, duplicarse. También se instaló vegetación temporal para refrescar la plaza. La primera línea de autobús expreso de la metrópoli, que conectará la estación de Saint-Jean con Saint-Aubin-de-Médoc, también debería entrar en servicio a mediados de 2024.
Tras la llegada de la línea de alta velocidad entre París y Burdeos en 2017, el proyecto ferroviario Grand Sud-Ouest (GPSO) prevé ahora conectar Burdeos con Toulouse en TGV y luego Burdeos con España. Un proyecto controvertido por la destrucción de espacios naturales, agrícolas y forestales que implica, pero que podría aumentar rápidamente el número de usuarios de la estación Saint-Jean, haciendo que esta urbanización funcione más de lo necesario.
