Acelerar con los coches eléctricos, renovar las casas, frenar con las calderas de gas… La cuestión de la planificación ecológica ya lleva varios meses sobre el escritorio del Primer Ministro. La “hoja de ruta” del gobierno sobre este importante proyecto, prevista para el 6 de julio y finalmente retrasada debido a los disturbios y luego a la reorganización del verano, se presentará este lunes a los líderes de los partidos. Los líderes políticos de todas las partes serán recibidos en Matignon a las 10:30 por Élisabeth Borne para discutir soluciones para una transición ecológica «justa» y no «punitiva», explican personas del entorno del Primer Ministro. El secretario general de Planificación Ecológica, Antoine Pellion, deberá hacer una breve presentación ante los dirigentes del partido antes de este debate.
Los principales anuncios esperarán y deberían reservarse para un discurso de Emmanuel Macron, cuyos contornos aún no están claros, “la próxima semana”. El ejecutivo pretende abrir una “secuencia” de unos diez días sobre el tema: este “debate político” el lunes en Matignon, un intercambio entre Élisabeth Borne y los miembros del Consejo Nacional de Refundación el martes, un “evento” en torno a ‘ Emmanuel Macron “en los próximos días”, y la presentación del proyecto de presupuesto 2024 el 27 de septiembre en el Consejo de Ministros.
El Gobierno promete ahora un plan «muy concreto» y «muy operativo» para «estar en la reunión europea» de la reducción del 55% de las emisiones netas de gases de efecto invernadero en 2030 respecto a 1990, y «proyectarse hacia la neutralidad de carbono en 2030». 2050”. A partir del proyecto de presupuesto de 2024, el ejecutivo tendrá que explicar cómo piensa distribuir los 7.000 millones de euros adicionales prometidos por el Primer Ministro en julio para acelerar la transición.
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El gobierno podría, entre otras cosas, financiar un aumento del bono ecológico para la compra de vehículos eléctricos, asociado a una penalización ampliada en la compra de los coches más contaminantes. En términos de stock (nuevos y viejos), la proporción de coches eléctricos en el parque francés debería aumentar del 1% actual al 15% en 2030, estima Matignon, por ejemplo.
El Gobierno también promete respuestas sobre la financiación de los RER metropolitanos en una decena de ciudades francesas, objeto de un proyecto de ley que se está examinando actualmente en el Parlamento. También se esperan medidas en el sector de la vivienda, para una renovación energética más «eficiente», sugirió el domingo el ministro de Transición Ecológica, Christophe Béchu. De aquí a 2030, el Gobierno también quiere «eliminar el 75% de las calderas de gasóleo» y «reducir las calderas de gas en aproximadamente un 20% (excluyendo las bombas de calor híbridas)», según un documento enviado a la prensa.
No faltarán temas tensos, en particular sobre el vínculo entre ecología y poder adquisitivo, a largo y corto plazo, en un momento en que los precios de la energía y los combustibles están en el centro de los debates. En la derecha, los republicanos ya han pedido al Gobierno que organice una «conferencia sobre los precios de la energía», que están al alza. El domingo, la oposición criticó el anuncio de Élisabeth Borne de autorizar a los distribuidores a vender combustible «con pérdidas» durante algunos meses para permitirles «bajar aún más los precios». Es una “broma”, chilló el coordinador del LFI, Manuel Bompard, pidiendo congelar los precios, a “alrededor de 1,50 euros” el litro.
Durante la “secuencia” de diez días sobre planificación ecológica, el gobierno también podría decidir sobre el futuro incierto del proyecto de ley de programación energética y climática (LPEC), que supuestamente fijará los principales objetivos de la política energética francesa. A priori, el texto no se espera antes de Navidad y del final de la revisión presupuestaria, según una fuente ministerial.
