Casi cinco semanas después del desastre del tren que mató a 57 personas, el enlace ferroviario entre Atenas y Tesalónica, la segunda ciudad del norte de Grecia, se reanudó parcialmente el lunes 3 de abril.
Fue en esta ruta entre Atenas y Tesalónica, en Tempé, cerca de la ciudad de Larissa, que en la noche del 28 de febrero, un tren de pasajeros chocó de frente con un convoy de mercancías, el peor accidente que ha tenido Grecia.
En el primer viaje entre Atenas y Kalambaka estuvieron el lunes por la mañana el ministro de Transporte, Giorgos Gerapetritis, el presidente de la empresa gestora de la red (OSE) así como miembros de la empresa Hellenic Train encargada del transporte de mercancías y pasajeros para enviar un mensaje destinado a tranquilizar a los pasajeros.
El jefe de estación de turno en el momento del accidente, Vassilis Samaras, de 59 años, fue detenido. Había admitido su responsabilidad en el choque frontal entre los dos trenes. También fueron acusados el inspector de jefes de estación y otros dos jefes de estación que habían dejado solo a Vassilis Samaras durante su servicio. Aunque inicialmente la responsabilidad del desastre del tren se atribuyó principalmente a un error humano, el accidente también puso de manifiesto los retrasos del Estado en la modernización de los sistemas de seguridad de los trenes.
«Estas fallas crónicas no se pueden corregir de la noche a la mañana, lleva tiempo», dijo a la AFP el director de la OSE, Panagiotis Terezakis. “Nuestro deber es tener un ferrocarril que cumpla con todas nuestras expectativas, un ferrocarril moderno que pueda desarrollarse y estar entre los mejores de Europa. Es una obligación del Estado, pero también es una deuda que tenemos con las víctimas de este trágico accidente que fallecieron de manera tan prematura e injusta”, dijo este lunes a los medios el ministro de Transportes, Giorgos Gerapetritis.
Se han tomado medidas de seguridad adicionales desde el accidente: reducción de la velocidad del tren, menos viajes realizados durante el día, dos jefes de estación y dos mecánicos están ubicados en cada estación. El ministro griego de Transportes también aseguró que «se está haciendo un gran esfuerzo para garantizar que todos los contratos relacionados con la señalización y el control remoto se completen a tiempo, de modo que a finales de septiembre tengamos un transporte completamente seguro y que cumpla con los estándares internacionales de protección de pasajeros». .
El ministro también destacó que se había desarrollado una “cooperación” con los gobiernos francés y alemán para modernizar la red ferroviaria griega. Desde el 22 de marzo ya circulan trenes interurbanos de pasajeros entre Atenas y el aeropuerto internacional de la capital o la cercana ciudad de Halkida. Una semana después, los trenes de carga que unen Thriasio cerca de El Pireo, un importante puerto de tránsito comercial, y Tesalónica también volvieron a estar en servicio.
Este accidente asestó un duro golpe al Gobierno de Kyriakos Mitsotakis, en el poder desde hace cuatro años, y que quiere renovar su mandato durante las elecciones generales en Grecia del próximo 21 de mayo. Habiendo atribuido en un principio el accidente «principalmente a un error humano», Kyriakos Mitsotakis luego hizo su mea culpa y reconoció fallas «crónicas» en los ferrocarriles.
