el CAIRO — Las Naciones Unidas, dijo un abandonado petrolero amarrado en la costa de Yemen cargado con más de 1 millón de barriles de petróleo crudo está en riesgo de ruptura o explosión, causando enormes daños al medio ambiente en el Mar Rojo de la vida marina, la desalinización de las fábricas y de las rutas de transporte marítimo internacional.
documentos Internos obtenidos por The Associated Press muestran que el agua de mar ha entrado en el compartimento del motor de la cisterna, que no ha sido mantenido por más de cinco años, causando daños a las tuberías y aumentando el riesgo de hundimiento. La roya ha cubierto las partes de la cisterna y el gas inerte que impide que los tanques de recolección de gases inflamables, se ha filtrado. Los expertos dicen que las reparaciones no es posible porque el daño a la nave es irreversible.
Durante años, la U. N. ha estado tratando de enviar inspectores para evaluar el daño a bordo de la embarcación conocida como la FSO más Seguro y buscando formas de asegurar la cisterna por la descarga de aceite y tirando de el barco a la seguridad.
Pero una jefa de la diplomacia Europea, un gobierno Yemení oficial y la cisterna del propietario de la empresa, dijo que los rebeldes Houthi han resistido. El diplomático dijo que los rebeldes están tratando a la embarcación como un «elemento de disuasión como tener un arma nuclear». Los tres individuos que habló bajo condición de anonimato debido a la sensibilidad del tema.
«dicen que abiertamente a la U. N., ‘Le gustaría tener esto como algo para mantener en contra de la comunidad internacional en caso de ser atacados,'», el diplomático dijo. «Houthis definitivamente son responsables por el fracaso de la U. N. a mirar el barco».
el Dinero es también un problema, el diplomático dijo, agregando que los Houthis inicialmente exigían millones de dólares a cambio del aceite almacenado en el tanque. La U. N. está tratando de llegar a un arreglo en el que el dinero podría ser utilizado para pagar a los trabajadores y empleados en el Mar Rojo los puertos donde el buque está amarrado, agregó el diplomático.
Algunos expertos, sin embargo, critican tanto los Houthis y la U. N. por no comprender plenamente la magnitud de la crisis con el barco abandonado.
Ian Ralby, fundador de I. R. Consilium, que se especializa en la marítima y la seguridad de los recursos, dijo a la AP que la U. N. esfuerzos para enviar un equipo para evaluar la nave son «vana». Lo que necesita el buque es un equipo de salvamento, él dijo:
«Es una verdadera vergüenza que se desperdicia tanto tiempo y dinero en este inútil», dijo Ralby. «Si usted está tomando estos años para conseguir que un simple equipo de evaluar, no tendremos una segunda oportunidad para salvar», agregó.
Ralby, quien ha escrito extensamente acerca de la cisterna, dijo a la AP que en medio de la disminución de los precios del petróleo, el costo invertido en la limpieza de los daños ambientales a partir de una explosión o fuga será mucho más que los millones que vale la pena de aceite en el barco.
Pero los Houthis han negado a retractarse de sus demandas.
Mohammed Ali al-Houthi, líder de los rebeldes, culpó a los estados UNIDOS y los Sauditas para no permitir que los rebeldes vender el aceite, diciendo en un 18 de junio de Twitter puesto que cualquier «consecuencias desastrosas … Dios no lo quiera,» que podría provocar el colapso de la embarcación, será la responsabilidad de estos dos países.
los rebeldes Houthi en el control de la parte occidental del Mar Rojo puertos, incluyendo Ras Issa, 6 kilómetros (3.7 millas) de donde el FSO más Seguro petrolero ha sido amarrados desde el decenio de 1980. Ellos están en guerra con el internacionalmente reconocido el gobierno en el exilio, el cual está respaldado por un Saudita-led de la coalición y de los Estados unidos.
El flotante de la cisterna es de fabricación Japonesa navío construido en la década de 1970 y se venden al gobierno de Yemen en la década de 1980 a la tienda para la exportación de hasta 3 millones de barriles bombeada de los campos de petróleo en Marib, una provincia en el este de Yemen. La nave es de 36 metros de largo buque con 34 tanques de almacenamiento.
Un oficial de alto nivel de la empresa estatal a cargo de la cisterna, dijo que debido a una reducción del presupuesto operativo, que solía ser alrededor de 20 millones de dólares un año antes de la guerra, la empresa ya no podía permitirse el lujo de comprar un especial combustible necesario para ejecutar las calderas en el barco. Las calderas son necesarios para los generadores de energía que, entre otras cosas, mantener un gas inerte que evita explosiones que fluye. El petrolero necesidades de 11.000 toneladas de combustible, que cuestan alrededor de 8 millones de dólares cada año.
«Después de la paralización de las calderas de la gran mayoría de los equipos y las máquinas del petrolero se detuvo porque todos ellos dependen de potencia de vapor,» el oficial de la compañía dijo. Que incluye las máquinas que potencia el sistema de ventilación que reduce la humedad y evita la corrosión, dijo.
a partir de 2015, el mantenimiento anual en el barco ha llegado a un alto completo y la mayoría de los miembros de la tripulación, excepto para 10 personas, fueron sacados de la embarcación después de la Arabia, la coalición encabezada por impuesto una tierra, mar y aire embargo, antes de emprender una amplia campaña aérea para desalojar a los rebeldes Houthi de las áreas que se apoderó incluyendo la capital, Sanaa.
La U. N. ha advertido en varias ocasiones que los retrasos en la toma de medidas para solucionar el FSO más Seguro podría llevar a un hombre desastre ambiental en el Mar Rojo cuatro veces mayor que el del Exxon Valdez de 1989 derrame de petróleo.
El oficial de alto nivel de la empresa estatal a cargo de la cisterna, dijo que una similar derrame de petróleo frente a la costa de Yemen podría acelerar el país del empeoramiento de la catástrofe humanitaria.
«El desastre puede ocurrir en cualquier momento», dijo, «Rescate en Yemen de un terrible desastre inminente que va a añadir a la de Yemen cargas durante decenas de años y privar a miles de personas desde su fuente de vida y de matar la vida marina en el Mar Rojo.»
