La revolución para el Bmw Serie 1, que abandonó la rueda trasera de la unidad para hacer espacio a la parte delantera, como en la Serie 2, y el clásico longitudinal del motor, centrándose en el patrón de la cruz.
La casa alemana, por lo que cumple con el común de la elección de los demás – prácticamente todos – los constructores, pero mantiene una fuerte personalidad con la integración de todos los componentes principales de la dinámica de conducción y sistemas de control en un sistema único, que luego evolucionó a la unidad de tracción inteligente de la DMO xDrive. «El resultado – explica con orgullo a Mónaco – es un fuerte, dinámico, sin precedentes, estableciendo nuevos estándares en la clase premium». Vamos a ver. Por supuesto, la tercera generación del BMW Serie 1 se dará a conocer al público por primera vez desde el 25 al 27 de junio de 2019, la nueva plataforma para la presentación de la BMW Group # NEXTGen en el BMW Welt en Munich.
Bmw Serie 1
Para la casa alemana, esta es una máquina que es muy importante, como la 1 de la Serie ya tiene 1,3 millones de clientes en todo el mundo, y ha demostrado ser especialmente popular en Europa, donde el espacio de búsqueda es siempre frenética. Así que ahora la tercera generación ofrece más espacio que el modelo anterior, sin cambios en las dimensiones afuera (por la fuerza, son las ventajas de la tracción delantera con un motor transversal…) y los pasajeros traseros no tienen la ginocchie en la boca.
Disponible sólo en cinco puertas, el nuevo Serie 1 es, de hecho, de cinco milímetros más corto que el modelo anterior y viene 4.319 mm. En términos de la anchura (ahora 1.799 mm), la máquina ha crecido a 34 mm, mientras que la altura (1.434 mm) es mayor a 13 mm.
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