Desde su creación, uno de los principales elementos para la comodidad del coche era de los asientos, y cuando, cien años atrás, Citroën, produjo su primer 10HP Tipo a, y los pasajeros ya pueden contar con sillas cómodas, acolchada y acolchado.
la Mayoría de los coches de la casa del doble chevron creció en tamaño, en las instalaciones y equipos, además de los asientos eran cómodos y acolchados, tanto es así que en un C4 y C6, que con seguridad podría hablar de «asientos», con apoyabrazos y respaldo reclinable gracias a los ingeniosos sistemas de correas y hebillas.
La continua evolución condujo a un aumento en el rendimiento en términos de velocidad, como por ejemplo con el revolucionario Tracrion Avant, así que además de ofrecer la comodidad, fue necesario el diseño de los asientos que tenían los ocupantes en las curvas enfrentó a la «llena de cerveza».
Y en este sentido, las intervenciones del diseñador italiano Flaminio Bertoni, no se limita sólo a las líneas de la carrocería del coche, sino que se extiende también para el diseño de los asientos de la «reine de la ruta».
Cuando tocó a la popular 2CV, también en este caso, el problema relacionado con las sesiones se resolvió magistralmente por el genio de Flaminio Bertoni, que gracias a ciertos estudios, por el arquitecto Jean Prouvé, imaginado asiento de la «hamaca» suspendido entre el techo y el asiento, simple y tan cómodo.
Después de la guerra, la dirección de la casa, el francés cree, sin embargo, no aptos para esta solución y le preguntó Bertoni, para revisar el proyecto, que fue diseñado para un normal de la armadura del asiento-tubo de hierro, donde conectado a un sistema de bandas de goma en el que usted puede poner una fina relleno, manteniendo así el principio de una hamaca, pero sin los tirantes y soportes.
En 1955 hizo su debut en la «Diosa» de los automóviles en la DS19, cuyos asientos cómodos tomó ventaja de la amplia utilización de un nuevo material, que es, la Dunlopillo, de espuma, de nido de abeja con diferentes densidades, producido por Dunlop, más suave en el centro del respaldo o de la almohadilla del asiento y es más resistente a los lados.
También para la DS la próxima evolución vio a aumentar dramáticamente el desempeño, lo que es necesario para un completo rediseño de los asientos en 1969, que perdió los resortes debajo de la almohadilla en favor de bloques únicos de Dunlopillo, que se forma con un mayor espesor en los laterales para retener a los ocupantes en la curva.
Citroën lanzado en 1970, dos nuevos modelos: el elegante coupé, el SM, y el salón, el GS, y ambos coches fueron diseñados asientos apropiados: de lujo y se perfila para el SM, wrap-around y cómodo para el GS.
En 1974, tocado en el inicio de CX para que los diseñadores imaginaron que el compartimiento de pasajeros «en la era del espacio», donde los asientos y los paneles de las puertas se han integrado con continuidad en torno a los ocupantes.
en resumen, la atención de la marca francesa para los asientos de varios de sus modelos siempre ha sido muy alto y en constante crecimiento, como lo atestigua el nuevo suv C5 Aircross.
El innovador vehículo deportivo utilitario, de hecho, están presentes los asientos en la Comodidad Avanzada que, gracias a la extra de relleno de espesor 15 mm, que garantizan la suavidad y el apoyo.
añadir A esto una espuma de poliuretano con una textura y espesor en la superficie, combinado con una espuma de alta densidad en la estructura interna de los asientos delanteros, para una dinámica comodidad aún mayor.
El especial de espuma de alta densidad evita la flacidez después de horas de conducción y el envejecimiento de la sede después de años de uso.
Y como si eso no fuera suficiente, la comodidad de la postura está garantizada por los asientos y respaldos es muy amplia, con apoyo reforzado, asientos delanteros ajustables en altura, reposacabezas delanteros regulables en altura y en profundidad, y desde el asiento del conductor con ajuste eléctrico de 8 posiciones con memoria de posición.
por último, para los asientos delanteros, además de la calefacción, se espera que el sistema de masaje multipunto evolucionado que actúa en 8 áreas de respaldo, con 5 programas que se ofrecen, para combinar el masaje a la zona lumbar, espalda y hombros.
en el presente y en el futuro de la filosofía no va a cambiar solo mira el prototipo 19_19 Concepto, en el que todos los asientos en el compartimento de pasajeros se ha tratado de ofrecer una experiencia única y personalizada, donde los pasajeros pueden elegir cómo personalizar su experiencia de viaje en un total comodidad. (m.r.)
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