Con el nuevo DS 3 de tallo largo Y Tenso de la lujosa marca francesa presenta al público la primera B-suv premium 100% eléctrico de mercado, un modelo compacto con un alto nivel de confort y un diseño refinado.
El DS 3 de tallo largo Y Tenso todo eléctrico se distingue por la presencia de algunos cromado y satinado a partir de la integración de la firma, Y Tensa a la que se agrega el parachoques trasero de un diseño específico, mgli exclusivas llantas de aleación de 18″ de Kyoto y la nueva librea de la carrocería, Gris Cristal.
La cadena de tracción eléctrica de la DS 3 de tallo largo Y Tenso proporciona un motor eléctrico de 100 kW (136 Cv) y 260 Nm, combinado con una batería de iones de litio de 50 kWh que trabaja en sinergia con un sistema de recuperación de energía durante la desaceleración y el frenado.
La autonomía declarada por la casa transalpina es de 320 km en el ciclo Wltp (430 km según el ciclo Nedc) y el sprint de 0 a 50 km/h en tan sólo 3.3 segundos.
Los diseñadores han trabajado de una manera particular, el confort a bordo gracias a un tratamiento específico del interior, el ruido y la falta de vibración del motor eléctrico.
Además, en comparación con la versión con un motor de calor, el comportamiento de la carretera se ha mejorado mediante la colocación de la batería compacta totalmente montado bajo el piso, la configuración que ha permitido obtener un perfecto equilibrio de los pesos, todos a la ventaja, por tanto, del placer de la conducción.
Entre otras cosas, la masa de la batería es compensado en parte por un ahorro de 50 kilogramos en otros elementos de la DS 3 de tallo largo estándar.
El conductor tiene tres modos de conducción: Eco para el máximo en términos de autonomía, Normal y Sport con una inyección de torsión para una más brillante.
agregar esto A las dos soluciones de recuperación de energía, el resultado de la experiencia adquirida por la marca en el campeonato de Fórmula e, Y controlado por el conductor: Normal, para simular el comportamiento de un motor de calor, o de Freno, el cual se aplica una desaceleración de 1,2 m/s2, y le permite optimizar las tecnologías de regeneración de energía.
con el fin de lograr el máximo de autonomía, están también la posibilidad de programar la temperatura de la cabina y de la batería antes de la salida, y la presencia de una bomba de calor con un rendimiento alto.
En la parte frontal de la carga, el modo rápido es de 100 kW que le permite recargar nueve millas por minuto, llegando a 80 % de carga en treinta minutos.
carga el hogar de la batería se ve facilitada por el DS Inteligente caja de pared conectado, con una versión trifásica que permite una recarga completa en cinco horas, mientras que otra versión de la fase de carga permite alcanzar el nivel de 100%, en ocho horas. (m.r.)
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Carlo Verdelli los SUSCRIPTORES DE la REPÚBLICA, © Reproducción reservados Hoy en Parma, Ohio d’emilia, anticipando que gana la división entre la Liga y la sardina Reformas, es el caos en las firmas de los parlamentarios para el referéndum en el corte de los escaños en el Gobierno, he aquí los «jefes»y guiados por el Carfagna. Choque con Salvini sobre los restos de la Forza Italia los Otros dos byes en el M5. La rebelión en contra de Rousseau. «Es un cuerpo extraño en el Gobierno, el M5S está abierto a los cambios en la receta. Temprano en el Mdl proceso de reforma
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