¿Quién hubiera pensado, sobre todo, para ver los «abismos» que infestan las calles de Roma. Sin embargo, en 2018, las obras en la carretera de forma decidida la inversión de la tendencia respecto a los últimos 12 años de continuo descenso. De acuerdo a los datos obtenidos a partir de los más recientes análisis trimestral de la Asociación SITIOB – italiano de las Carreteras Y de Betún, de asfalto de la producción, como el principal indicador del estado de mantenimiento de nuestras carreteras, ha superado el umbral de 26 millones de toneladas, haciendo un salto adelante de 10.2% en comparación con el año 2017.
Estamos todavía lejos de los valores de la pre-crisis, cuando, en 2006, en nuestras carreteras, que fueron utilizadas por los 44 millones de toneladas, lo que permitió eficiente de las redes, y en la seguridad, pero es un paso significativo hacia adelante en la dirección de elevación de 30 millones de dólares, ahora se considera que el umbral mínimo para asegurar que las carreteras en buen estado en toda la Península. Se queda en el rojo de las arterias en el nivel municipal y provincial.
Según la Asociación, en el desempeño positivo, han impactado de las inversiones importantes de las ANAS, durante demasiado tiempo, se acaba de anunciar, y el inicio a finales de los patios previstos en los meses siguientes a la entrada en vigor del Código de Contratación pública, y luego enviado de vuelta hasta el año pasado.
No todos los de la red vial nacional, sin embargo, se han beneficiado de la recuperación: las arterias de la diputación provincial y municipal se encuentran aún en una situación de callejón sin salida y luchando con las reformas inconclusas, las arcas vacías y sin dinero incluso para el mantenimiento de rutina.
El sector del transporte por carretera confirma hoy es el protagonista de la economía circular: cómplice de los presupuestos cada vez más en la red del Gobierno, el aumento en el costo de betún, y por último pero no menos importante, los objetivos de reciclado establecidos a escala europea, ha crecido en los últimos meses, el uso de fresado de asfalto (material obtenido a partir de la eliminación de la superficie de la carretera durante las operaciones de mantenimiento) que permite reemplazar, con el mismo rendimiento, el aumento de los porcentajes de betún virgen.
El material reciclado se ha alcanzado la cantidad de 20% del total de asfalto producen cada año. Los datos positivos registrados en el 2018 no debe cancelar la alarma en el mantenimiento de nuestras carreteras. Años de falta de atención han comprometido seriamente nuestro patrimonio; la degradación se introduce en las capas profundas del suelo y ahora se requieren medidas de renovación estructural muy caro. Dinamobet Si no assestassimo en una producción de la mezcla asfáltica a alrededor de 30 millones de toneladas no sería suficiente 15 años para poner en seguridad en todas las calles. Según un estudio patrocinado por la Fundación para el Desarrollo Sostenible, con el ritmo actual de mantenimiento serán necesarios 30 años para rehacerlo completamente al menos una vez a la 600,000 km de la red vial en general.
En estos primeros signos de recuperación está llamado a afectar de una manera concreta, el Gobierno, que desde su creación ha prestado atención a la emergencia de seguridad en nuestras carreteras.
«Para reiniciar la economía y el trabajo, de nuevo hay que invertir en infraestructura», dice el Presidente de SITIOB – Michael Turrini. «Se estima que por cada mil millones de euros invertidos en este campo, para crear 15 mil nuevos puestos de trabajo y cerca de un punto de Pib. En Italia, el sistema de la infraestructura de carreteras, se encuentra detenido por más de 30 años y muy pocos de los nuevos edificios construidos en la segunda mitad del siglo pasado. Incluso el mantenimiento ordinario y extraordinario de la existente que ha faltado, especialmente en los últimos 15 años. Los primeros datos positivos registrados el año pasado, después de un largo túnel, un buen augurio, pero debe ser fortalecido con una perspectiva de futuro en las obras públicas, de nuevo para mantener, son necesarios para llevar a nuestro País a la movilidad del futuro. Tenemos grandes expectativas con respecto al Decreto de «desbloquear sitios» que el Gobierno está introduciendo, de lo cual esperamos que las medidas para una real recuperación de la cantidad de metros todavía, y una decidida revisión de los Contratos de Código snellisca procedimientos, sobre todo por la reducción de la burocracia aspectos, una verdadera espina en el costado de todas las actividades de este País».
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