En 1955 vio la luz uno de los más emblemáticos de la Citroën, que fue el modelo denominado de la DS (su nombre en francés, la ley de la DéeSse, que significa diosa, los dioses), el resultado de la inspiración del genio italiano Flaminio Bertoni.
Cuatro años más tarde, en 1959, la casa, el francés lanzó el DS19 Prestigio, que se define como «una lujosa oficina sobre ruedas» y que es capaz de elevar el bar de las instalaciones que ofrece, el primer coche de serie en el mundo, el sistema de la radiotelefonía (en un principio el servicio se limita solamente a la región de París).
el camino del lujo francés había sido dibujado, y en 1964 llegó al mercado el nuevo acabado exclusivo denominado «Pallas». Pallas Atenea, diosa de la guerra y de la sabiduría, era la figura mitológica que inspiró el programa «top de gama» de la DS19 (luego se amplió a la DS20, 21, y 23, y en el GS, CX hasta XM, y C6), dando vida a una versión que es más cómodo, gracias a los amplios asientos con los respaldos de los asientos planteadas, una especial iluminación interior con gran efecto y el mejor aislamiento térmico y acústico.
Esta «edición especial» se presentó como un coche más lujoso, con un compartimiento de pasajeros, sin partes metálicas no recubiertos, con interior de cuero disponibles a petición de parte, y la calidad de la lana de la alfombra, con un encanto sala de estar de lujo complementa con especial librea con metálico Gris Paladio (reservado para Pallas), con perfiles de parachoques en acabado satinado de acero, cubiertas de rueda específicos, y un par de faros adicionales de largo alcance de las lámparas, a la jodio.
configuración de Pallas, también disponible como una opción en el Prestigio (que tomó el nombre de la DS Prestigio Pallas) y estándar en el Cabriolet, acompañados por la «Diosa» para el resto de su carrera, convirtiéndose en un sinónimo de «artículo de lujo», tanto es así que los jóvenes franceses entre el final de los años ’60 y mediados de los ’70, empezaron a definir «c’est plus Pallas!»todas las cosas que es particularmente elegante y suntuosa.
La producción continuó hasta abril de 1975, y la última DS salida de las cadenas de montaje de la sede en parís, el Quai de Bleach fue un 23 Pallas.
informar que en 1964 el acabado de Pallas también introdujo cambios técnicos para la DS, tales como, por ejemplo, los dos faros delanteros, el long-range («Boule» debido a su forma esférica), fabricado por Cibié y Marchal para Citroën, y luego, progresivamente, disponible como un extra opcional para todos los modelos hasta el ’67, cuando el nuevo frontal con los faros de los tambores (el último toque de Flaminio Bertoni), integró esta innovación con el sistema de orientación direccional, conectado con el movimiento del volante de la dirección.
La DS Pallas fue la más popular entre la DS y en Italia, «Pallas» era un sinónimo de DS hasta el punto de que a partir de 1970 en nuestro mercado, el modelo más popular DS20 sólo estaba disponible en la versión de Pallas y la combinación con la transmisión por el sistema de control hidráulico. (m.r.)
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