El camino de la electrificación será realizado por Audi continúa con los modelos deportivos, el e-tron-S y e-tron S Sportback. Dos Suv eléctrico de alto rendimiento, que se caracteriza por la tecnología y la innovación, capaz de tomar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h.
Para empujar los coches son tres motores eléctricos que generan una potencia máxima en el modo de refuerzo, «S», de 503 Cv, con un par de 973 Nm, mientras que en el modo «D» de la transmisión de valores ascendieron, respectivamente, a 435 Hp y 808 Nm.
El e-tron y el e-tron S Sportback son los primeros coches eléctricos en el mundo fabricado en gran serie de tres motores eléctricos asíncronos: el más grande, que impulsa el eje trasero, en el e-tron 55 los Cuatro, está montado en el eje delantero, gracias a los medios de comunicación ha cambiado, y ofrece una potencia de salida de 168 Hp (204 Hp en modo boost).
El motor más pequeño, adaptado que en la e-tron 55 los Cuatro, él está trabajando ahora en la parte trasera, flanqueado por una segunda unidad de «twin» y se entregará un total de 266 Hp (359 Hp en modo boost).
en nombre de la eficiencia, en condiciones normales, se activa la parte trasera propulsores mientras que la parte delantera del motor interviene cuando es necesario un mayor impulso en la conducción deportiva, o, de forma proactiva, si la adhesión debe disminuir a causa de la superficie de la carretera resbaladiza.
«la rueda de La unidad Quattro poder está acompañado por una innovación técnica – los expertos – la vectorización del par eléctrico, que distribuye el par entre las ruedas traseras a llevar los beneficios garantizados por el «clásico» de diferencial, un deportivo de Audi en la era de la movilidad de emisiones cero.
Cada uno de los motores en la parte trasera de eje transmite el empuje a través de un sistema de engranajes de la rueda más cercana. Al hacerlo, el diferencial mecánico ya no es necesario. 40 años después de la introducción de la tracción Quattro, Audi es la evolución de sus 4WD llevándola a un nivel técnico que no tiene precedentes.
La función de vectorización del par y eléctricos, y la consiguiente distribución de la fuerza entre las ruedas traseras, se activa en unos pocos milisegundos, mientras que la gestión de los valores de torque son considerablemente altos.
la Aceleración con la decisión sobre la salida de la curva, se transmite a la rueda trasera exterior de hasta 220 Nm de par más de lo que se dirige a la rueda interior.
Una operación que se lleva a cabo con un tiempo de cuatro veces más rápido que un sistema mecánico y de la transmisión de par significativamente mayor.
El nuevo e-tron-S y e-tron S Sportback puede ser recargada con corriente alterna (CA), estándar de hasta 11 kW, o en corriente directa (DC) con salidas de hasta 150 kW en menos de media hora le permite obtener hasta un 80% de autonomía.
La mirada de los dos modelos, el e-tron S se caracteriza por la cuadrícula solo marco octogonal y en el borde inferior de los faros Led con cuatro segmentos horizontales que la función de las luces de conducción diurna agregar a la firma brillante.
El parachoques por el diseño específico, la integración de la inserción del extractor a todo el ancho, mientras que los arcos de rueda de la S modelos son más anchas de 23 mm en comparación con las de la e-tron 55 Quattro y e-tron Sportback 55 Cuatro y el acabado de aluminio mirada se extiende hasta el splitter delantero, inserciones de las puertas, el extractor y el único marco.
En la cabina, dominado por los tonos oscuros y la junta directiva, dividido en niveles horizontales, se crea un único arco de wrap-around, llamado un «wrap-around», que se extiende hasta el borde de la puerta, mientras que la pantalla de espejo retrovisor exterior de la virtual (opcional) conectar a la perfección con el párpado de la cabina virtual orientado al conductor.
equipamiento de serie incluye asientos deportivos, ajustables eléctricamente y de cuero/Alcántara, el selector de la transmisión, los listones de umbral de la puerta y el volante son, a continuación, adornado con el logotipo de la S.
Siempre un estándar son las llantas de aleación de 20″ con 5 radios en V de diseño específico, y el frente de las pinzas de freno, pinzas de seis pistones que actúan sobre discos autoventilados, de 400 mm de diámetro en la parte delantera.
también es de destacar la presencia de la dirección de la progresiva con ajustes de deportes, capaz de adaptar la relación de transmisión en función del ángulo de dirección, y ajustar el servo asistencia en relación con la velocidad. (m.r.)
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