El retiro de BA 747 de la flota ha llevado a un ataque de nostalgia de personal y plano de fanáticos dispuestos para la tienda de regalos.
a principios de este mes, BA anunció que está permanentemente puesta a tierra su flota de 31 747 en medio de la coronavirus-led caída en la demanda de viajes.
Algunos de estos emblemáticos aviones se terminan en un salvamento de la empresa en Cotswold Aeropuerto.
el Aire de Rescate Internacional del propietario de la Marca de Gregorio dice que está recibiendo un flujo de peticiones de la gente ganas de agarrar un pedazo de la historia de la aviación.
Esta semana, Boeing dijo que iba a dejar de hacer el 747 aviones de líneas aéreas optar por nuevos y más eficientes en combustible de los aviones.
el Señor Gregorio ya ha tomado la entrega de tres BA 747-400s y los otros tres serán entregados en los próximos meses. Se espera que el resto para ser vendidos a otras compañías aéreas y los operadores.
BA se retira todo el 747 de la flota después de viajar caída del Boeing 747 – ¿Cuál fue la ‘Reina de los cielos’- – BBC jet 747 se retira con volantes de canguro’ en el cielo de la Imagen de autor Graham Wasey
El 747 es acreditado como hacer a larga distancia de los viajes aéreos más asequible y tiene una historia que se remonta a más de cinco décadas. Como poco a poco desaparece, un mercado que se está desarrollando para tienda de regalos, que van desde los asientos a los paneles laterales.
«tengo un diario secuencia de correos electrónicos de BA personal y 747 fanáticos que quieren comprar una pieza de un avión. Un corte de la sección lateral es muy popular que puede ser colgado en la pared. Estos suelen ir por alrededor de £200 por cada una», dijo el Señor de Gregorio.
«son buenos aviones y han hecho un montón de horas. Definitivamente han ganado su subsistencia.»
Su rescate y operaciones de la compañía ha estado operando por más de 20 años de Cotswold Aeropuerto, un aeródromo privado cerca de Kemble, que una vez fue propiedad del Ministerio de Defensa.
Pero no se trata sólo de BA que es la descarga de su 747. Otras de las principales aerolíneas también están diciendo adiós a sus aviones.
la semana Pasada, Australiana de la compañía nacional de Qantas dijo adiós a la última de sus Boeing 747. El último vuelo de Qantas 747 dibujó una enorme canguro forma en el cielo, abandonó el Aeropuerto de Sydney.
Desde el brote de coronavirus, Aire Rescate Internacional se ha visto un incremento de diez veces en las consultas de un número de compañías aéreas que buscan las instalaciones de almacenamiento.
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«Tenemos 11 747 estacionado en la actualidad. Algunos están siendo desmantelados, mientras que otros son para la venta, incluyendo el BA 747», agregó el Señor Gregorio. Cotswold Aeropuerto tiene capacidad para más de 100 aviones.
Romper
Una división de su negocio se ve tras el desmantelamiento y la venta de piezas de aviones. Los motores representan alrededor del 80% del valor de un jubilado de avión.
Mientras que algunos de los motores se puede vender fácilmente por $3 millones (£2.3 m) cada uno, el Rolls-Royce en el BA 747-400s son propensos a vender por menos.
Otros potencialmente valiosas piezas se incluyen las ruedas y los frenos. Pero hay un mercado saturado de 747 piezas de repuesto como la más están fuera de servicio y desmantelamiento.
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la Mayoría de los jubilados de los aviones son desmantelados, que se vende a otras compañías aéreas o a la izquierda en el almacenamiento, a menudo en los desiertos. Algunos también son mantenidos por compañías aéreas, que el uso de las cabinas para la formación de pilotos.
En raras ocasiones, los emprendedores comprar aviones para convertirlos en un restaurante, el hotel o la restauración de una colección privada.
«la Mayoría de las solicitudes son generalmente visionarios con poco o ningún presupuesto», agregó el Señor Gregorio.
puntales de la Película
Algunos de los jubilados de la aeronave incluso han hecho su camino en las películas y piezas de chatarra ha sido presentado en muchas de las películas de Star Wars, incluyendo Rogue Uno.
«Los motores y las piezas valen más si se despegan de que si intenta vender la aeronave como una máquina voladora.»
El proceso para desmantelar un avión puede tomar alrededor de ocho semanas por un estrecho cuerpo avión de pasajeros, tales como un Boeing 737 o Airbus A320, mientras que para gigantes como un Boeing 747 o 777 puede tardar de 10 a 15 semanas.
Severo descenso
la industria de La aviación se enfrenta a un importante reto de cómo lidiar con el envejecimiento de su aeronave, junto con una fuerte caída en el número de pasajeros.
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con más De 27.000 comercial de las aeronaves en servicio a nivel mundial, más del 20% son mayores de 20 años y es probable que sea dado de baja en la próxima década, de acuerdo a la Organización de Aviación Civil Internacional.
Que el año pasado se estimaba que más de 20.000 aviones comerciales serán retirados en los próximos 20 años, pero eso fue antes de que el virus de la pandemia de devastó la industria de las aerolíneas.
Best seller
El 747-400, que es el modelo BA es gradual, primero comenzó a volar en 1988.
Boeing vendió casi 700 de los 747-400s, haciendo de ellos el best-seller de la versión de largo alcance avión. Ahora que la mayoría de los más de 20 años de edad, poco a poco se está jubilado.
Pero el primer 747 se remontan a 1969, con Boeing la celebración de su 50 aniversario el año pasado.
