Después de los cines UGC, la SNCF entrena… ¿Las chinches han decidido ser menos discretas? En los últimos días han circulado en las redes sociales varias fotografías y vídeos que muestran lo que parecen ser chinches en los asientos de los trenes. Publicado el viernes por la noche a las 22:29, el último ya recibió más de 4,9 millones de visitas en X (antes Twitter) este lunes. Según el autor de la publicación, el vídeo fue filmado en el Ouigo que partió a las 20:57 horas del aeropuerto Roissy-CDG 2 en dirección a Tourcoing.
Unos días antes, otra publicación sobre X había desatado pasiones y obtuvo nada menos que 7,1 millones de visitas. “¿Podrían ser chinches en sus trenes, SNCF Voyageurs?”, escribe la interesada en un texto que acompaña a sus fotografías, en las que se ve lo que también podría ser una chinche. Según este viajero, estas imágenes fueron captadas en un TGV que salía de la Gare de l’Est, en un coche “infestado”, en los “asientos y la alfombra”.
Interrogado sobre este tema, Stéphane Bras, portavoz nacional de la CS3D (Cámara de la Unión para el control, la desinfección y la desinsectación de roedores), confirma que efectivamente se trata de chinches. En el vídeo grabado el viernes, “no hay ninguna duda”, precisa, antes de decir: “y allí, dado el tamaño, se ve claramente un insecto adulto que ya ha comido parte de su comida». Pero su presencia en un tren no es sorprendente según el especialista. Asegura que la presencia de estas plagas “es cada vez más importante en nuestra sociedad” y “afecta a todos los sectores, no sólo a los alojamientos turísticos”. «No hay ninguna razón por la que debamos salvar el transporte público», afirma.
Ante estas acusaciones, la SNCF no tuvo más remedio que defenderse. Contactada, la empresa pública nos explicó este lunes que efectivamente había “recibido algunos informes sobre la presencia de insectos en los últimos días en determinados trenes”. Presencia de chinches que aún está “por confirmar”, comunicamos internamente, asegurando que nos tomamos el tema “muy en serio”. Sin embargo, «se trata, afortunadamente, de casos muy aislados, porque en los últimos meses casi no hemos tenido casos», precisa la SNCF. Antes de detallar el protocolo establecido para cada reporte: “En cuanto se reporta la sospecha, como medida de precaución los viajeros son trasladados a otro automóvil y el vehículo sospechoso es incautado mientras se realizan todas las inspecciones y posibles tratamientos”.
El grupo todavía se preocupa de detallar su tratamiento “tanto preventivo como curativo” que asegura “muy regular”: “en los TGV (INOUI y OUIGO), hemos implementado un marco de tratamiento de plagas (cucarachas, hormigas, etc.), que incluye chinches, que controlamos escrupulosamente. Por tanto, está previsto un tratamiento preventivo cada 60 días, con una “limpieza a fondo”, la “instalación de trampas específicas”, la “instalación de geles antiplagas en zonas no accesibles a los clientes”, la “pulverización de insecticidas en todas las zonas” coches” y en su caso, la “instalación de tierra de diatomeas en polvo en zonas húmedas”.
En caso de denuncia, la SNCF explica que activa dispositivos «one-shot» en todo el tren, renovados «cada 15 días durante un mínimo de 1 mes, con controles del tren cada semana». Y en caso de mayor presencia de plagas, el tren “se retira del servicio comercial” para ser sometido a “tratamientos intensivos diarios hasta que desaparezcan las plagas”. Un protocolo que puede durar «entre 3 y 5 días», y que puede incluir el desmontaje de un determinado número de elementos del interior de los coches «si fuera necesario». Luego, el tren es “supervisado y controlado cada semana durante el mes siguiente a su regreso al servicio comercial”.
Y el enfoque es el mismo en las Intercités y en los trenes nocturnos, aunque “el número de casos notificados es casi nulo desde hace varios años”, asegura la SNCF. La tasa global de infestación del parque Intercités está notablemente «en fuerte descenso», gracias a los efectos acumulativos de «la aplicación de un tratamiento preventivo durante varios años», «la eficacia del tratamiento curativo en caso de denuncia» y «la renovación de coches, especialmente de noche, iniciados en 2020 y finalizados en el verano de 2023”.
En No hay chinches ni cucarachas”. Sólo “presencias puntuales de insectos”. Según él, a pesar del riesgo de que los viajeros introduzcan estas plagas en los trenes, su proliferación sería imposible en la medida en que los trenes sean «tratados durante importantes operaciones de limpieza» y «a cada informe de insectos» le siga «un tratamiento de choque mediante fumigación». . Además, asegura que la SNCF ha endurecido estas operaciones en los últimos años, “con un tratamiento preventivo cada 60 días”.
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Sin embargo, los profesionales del sector están preocupados y cuestionan el nivel de información de todos los actores de la cadena de gestión de riesgos. “Llevamos varios años advirtiendo sobre la situación de resurgimiento de las chinches”, explica Stéphane Bras, para quien el riesgo “probablemente no se asumió en su justa medida”. El especialista cree en particular que este problema «debe controlarse a escala social» y que es absolutamente necesario «que se conozca el riesgo y que las medidas de anticipación y tratamiento sean más numerosas».
Además, recomienda poner en marcha «una gran campaña educativa a escala nacional» e invita a la ciudadanía a adoptar «una actitud de precaución y anticipación», evitando exhibir sus pertenencias en todos los armarios de un hotel o inspeccionando sistemáticamente sus pertenencias. ropa después de ir al cine, por ejemplo. Afortunadamente, según él, existe una verdadera “caja de herramientas con múltiples medios de control”, que incluyen tratamientos estándar a base de insecticidas pero también detección canina, o incluso tratamientos con vapor, calor o frío. Y prueba según él de que “la comunicación no ha sido lo suficientemente buena” sobre el tema, “cuando ves una hormiga, sabes que es una hormiga. Cuando es una chinche, me llamas para comprobarlo”.
