Desde el cierre de la A13 entre París y Vaucresson el 19 de abril, miles de automovilistas de Isla de Francia han estado esperando. Y por causa. El cierre de este gran eje que une la capital con Normandía obliga a los viajeros a tomar rutas alternativas. Y esto al menos hasta el 11 de mayo, sólo para los vehículos ligeros en sentido Provincia-París. Sólo que las alternativas, es decir, tomar la autopista A14, de peaje, o la nacional 118, abarrotada, hacen gritar de horror a los conductores.
La A13, que recorre el Sena hasta Rouen y llega a Mantes-la-Jolie, es una ruta utilizada por casi 100.000 personas cada día en ambas direcciones. Por tanto, su cierre obliga a estos conductores habituales a cambiar sus hábitos y cambiar de ruta. Por eso en las redes sociales abundan las críticas. «Para todos los habitantes del oeste de París es doloroso, una pérdida de tiempo cada día», un internauta en ] Ya por la mañana la N118 hacia París estaba muy congestionada, allí era simplemente un caos», critica otro.
El mismo reproche le hizo Claude, un automovilista encontrado en Porte Maillot (París 16). Este vendedor vive en Mantes-la-Jolie pero trabaja tres días a la semana en la capital. Y desde el cierre de su carretera habitual, el cincuentón ha probado todas las rutas posibles para llegar a su oficina. “Al principio tomé un desvío para llegar a la Nacional 118, pero estaba bloqueada por la mañana y por la tarde, especialmente en el cruce con la A86 (una de las carreteras que conectan la A13 y la N118, ndr.). Perdía dos horas al día en atascos”, explica al volante de su Peugeot Partner, esta vez atrapado en las ralentizaciones de la N13 en dirección a La Défense.
Desilusionado por la solución gratuita, Claude recurrió a regañadientes a la alternativa de pago: tomar la A14 en Orgeval. «Por la mañana y por la tarde hay un poco de congestión en Neuilly-París, pero es razonable… ¡No como el coste del peaje!» Por cada viaje a París, el hombre debe pagar ahora unos veinte euros si quiere disfrutar de un tiempo de viaje decente. “Lo que elegiría cualquier persona en su sano juicio”, cree.
La decepción de los automovilistas es grande. La presidenta de la región de Île-de-France, Valérie Pécresse, y el diputado de LR, Karl Olive, habían pedido un acceso excepcional y gratuito a la A14, mientras la A13 estaba cerrada. Solicitud desestimada por el ministro de Transportes, Patrice Vergriete, alegando que esto «saturaría» la ruta alternativa. “Buscamos y quizás sería incluso peor que la enfermedad, porque saturaríamos el túnel de La Défense”, justificó.
En respuesta, los conductores inmediatamente entraron en acción. “Les recordamos que la A14 tiene 12 balas cada 7 km. Y que nadie pidió a Vinci que se esforzara en el precio durante el cierre de la A13″, criticó un automovilista que iba a Normandía: o es la A13 o pagas 10,60 euros por la A14 así que no, claramente no vamos a adaptarse”, criticó este último.
Otros señalan el coste exorbitante del túnel A86, paso obligatorio para llegar a la N118. “¡Mientras tanto, Vinci Autoroutes nos está robando al tomar el túnel A86! 9,9 € por 6 km. ¡Un escándalo!”, condena, por ejemplo, un internauta. Y un segundo añadió: “
Algunos también se burlan del Museo del Gran Siglo, esta obra sospechosa de ser la responsable de las grietas de la A13 y, por tanto, de su cierre. “¿Pero quiénes son los ingenieros que permitieron que esto sucediera? (Pero sabemos quiénes son los políticos”, bromea un internauta.
