La fecha estaba en la mira de los automovilistas. El jueves 1 de febrero aumentarán los precios de los peajes de las autopistas. En general, los aumentos deberían limitarse en torno al 3%. Por tanto, es menos que en 2023, año en el que los precios aumentaron un 4,75% de media en toda la red de carreteras.

El principal concesionario, Vinci (ASF, Cofiroute, Escota, Arcous, Arcos) anunció un aumento de precio del 2,7% de media en todos sus peajes, para los vehículos de clase 1. En la mayoría de los casos, los automovilistas no deberían temer un aumento superior al 3%. Con algunas excepciones: para el peaje dúplex A86, por ejemplo, que une Rueil-Malmaison (Hauts-de-Seine) y Vélizy (Yvelines), el aumento alcanzará el 4,77%. Los aumentos también son más acusados ​​en las categorías de vehículos pesados ​​(clases 3 y 4), como los vehículos pesados ​​y los autocares.

Los demás concesionarios también aumentarán sus precios, en las mismas proporciones que Vinci. Sanef anunció este martes un incremento del 2,79% en sus peajes en el norte de Francia, mientras que los de Sapn (París-Normandía) lo harán un 3,08%. Invitado al programa matutino de RMC de este jueves, el director general de Sanef detalló el coste adicional que esto supondrá para los automovilistas. “Los aumentos se hacen en 10 centavos, no se nos permite hacerlos menos de 10 centavos. Eso son unos veinte centavos” por pasaje, explicó. En el centro-este, la concesionaria APRR (Autoroute Paris Rhin Rhône), que gestiona en particular los peajes de las autopistas A5, A6 y A19, se dispone a aumentar sus precios un 3,02%. Los de ÁREA -(A43,A41…) aumentarán un 3,04%.

Los aumentos son mayores en las “redes pequeñas”, donde los aumentos suelen superar el 3%. Para utilizar las autopistas y los túneles del Mont-Blanc, los automovilistas deberán aceptar un aumento del 3,23%. Las tarifas se disparan en la A79, con un aumento del 4,99%, o en la A150 (Rouen-Le Havre), donde los peajes han aumentado un 5,41% para la A150. En cuanto al valle del Tarn, cruzarlo nunca ha sido tan caro, ya que los precios del viaducto de Millau están a punto de dispararse un 5,83% fuera del período estival (un 5,56% durante el período estival). Para utilizar este viaducto gestionado por Eiffage, los turistas que conduzcan un vehículo de clase 1 deberán pagar ahora 13,20 euros, frente a los 12,50 euros del verano anterior.

El aumento anunciado por los concesionarios de autopistas está lejos del “aumento de precios” que alguna vez temieron los automovilistas. En pleno debate sobre el presupuesto de 2024, Vinci había planteado el fantasma de un aumento del 5% si se aplicaba el impuesto a las concesiones de autopistas. El Ministerio de Transportes se apresuró a negar la posibilidad de tal aumento. “El impuesto no tendrá ningún impacto en la evolución de los peajes. El año que viene, el aumento será limitado, inferior al 3%”, había prometido Clément Beaune.

Para calcular sus subidas de precios, los comerciantes se basan en la inflación: desde finales de octubre de 2022 hasta finales de octubre de 2023, su nivel se situó en el 3,87%. Los concesionarios también buscan compensar en sus precios las inversiones no previstas en los contratos firmados en 2006. Cada año, sus propuestas tarifarias deben ser ratificadas por el Estado, antes de ser aplicadas a los automovilistas. Los comerciantes finalmente mostraron moderación, ya que la mayoría de los aumentos de precios para 2024 están por debajo de la inflación.