Después de sus apariciones públicas en los espectáculos de aviación de negocios en Las Vegas en octubre de 2022 y luego en Ginebra en mayo pasado, el Falcon 6X está, por supuesto, presente en el Salón Aeronáutico de París, cerca de París. La última incorporación a la familia Falcon está realizando vuelos de demostración allí esta semana, a medida que se avecina su certificación.
Lanzada en marzo de 2021, la campaña de prueba, marcada por una gira mundial, ya ha terminado. Su fabricante, Dassault Aviation*, solo espera la luz verde de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (Easa) para entregar el primer avión. «Es cuestión de semanas. Esperamos que el 6X entre en servicio antes de que finalice el verano”, confirma Éric Trappier, CEO de Dassault Aviation. Este nuevo dispositivo ya está acumulando pedidos. Y su producción ya está muy avanzada en Mérignac, cerca de Burdeos, y los acabados en Little Rock, Arkansas.
Vendido en torno a los 50 millones de dólares, precio final dependiendo de las opciones, el nuevo Falcon operará en el segmento rey de los grandes aviones con un amplio alcance (5.500 millas náuticas, o 10.184 kilómetros con ocho pasajeros) y una cabina muy amplia. El del 6X se distingue por el espacio único dedicado a los pasajeros. “El 6X es el último ejemplo de la unión entre las altas tecnologías del ejército y la experiencia de la aviación comercial, que es la singularidad y la fuerza de Dassault Aviation. (…) Este avión establece un nuevo estándar en términos de comodidad y espacio en la cabina, como quieren nuestros clientes”, explicó Éric Trappier después del primer vuelo de prueba del avión, en marzo de 2021.
El avión está equipado con dos motores PW812D Pure Power de última generación, desarrollados por Pratt
El 6X es un concentrado de tecnologías con su equipo de conectividad de banda ancha y telecomunicaciones de última generación, el sistema de visión Falcon Eye y un HUD head-up display (del ejército), así como la versión avanzada del control de vuelo digital. sistema, introducido por primera vez a bordo del Falcon 7X y optimizado para el 8X. La última incorporación a Falcon es un «jet digital»: en particular, está equipado con un sistema para recopilar, monitorear y analizar los datos emitidos por la aeronave y su equipo, en tiempo real.
La comodidad también estuvo en el corazón de su diseño con la cabina más espaciosa (1,98 metros de alto; 2,58 metros de ancho) en su segmento de mercado. Esto permite una amplia gama de equipamiento interior y ofrece una gran comodidad a sus pasajeros para trabajar, dormir y llegar frescos y listos a su destino. El avión puede conectar, sin escalas, Londres a Hong Kong o París a Los Ángeles. El avión incluso incorpora una ventana en el techo, un «tragaluz» que es una primicia mundial y aporta una luminosidad sin precedentes en un avión de este tipo. Como todos los Falcon, es capaz de aterrizar y despegar en las pistas más cortas (London City, Saint-Tropez, etc.).
Con el Falcon 6X, Dassault Aviation enriquece su gama de jets ejecutivos que ya incluye cinco modelos (8X, 7X, 900 LX, 2000 y 2000 LXS). Una familia que crecerá aún más con el futuro 10X, del que se expone un modelo a escala 1 en Le Bourget. El programa está en desarrollo. El fabricante se ha lanzado a la fabricación de las primeras piezas para poder montar el primer ejemplar. Presentado en mayo de 2021, el 10X entra en la categoría de muy alta gama, muy alta velocidad y muy largo alcance. Este es el dispositivo más grande jamás desarrollado por el fabricante francés.
Este futuro buque insignia de la gama es un nuevo movimiento de lujo para Dassault Aviation. El 10X aborda el mercado de las 7.500 millas náuticas, es decir, una autonomía de 13.890 kilómetros, que permite realizar viajes intercontinentales de más de 14 horas de una sola vez. Los clientes de Falcon, el 80% de los cuales son empresas, viajan a destinos cada vez más lejanos. De ahí la necesidad de desarrollar un avión de grandes dimensiones, que ofrezca comodidad y equipamiento acorde con los vuelos de muy larga distancia.
Para propulsar este gran jet, Dassault Aviation ha firmado su primera asociación con Rolls-Royce. El británico ha desarrollado el Pearl 10X, la última versión de la familia de motores Pearl, que consume un 5% menos de combustible que los motores de la generación anterior, al mismo tiempo que “tiene una mejor eficiencia de combustible y es más silencioso y respetuoso con el medio ambiente”, explica el fabricante del motor. El Pearl 10% ha sido diseñado para funcionar con 100% SAF.
*El grupo Dassault es propietario del Figaro
