La forma en que las empresas Británicas comercio con la Unión Europea está dispuesta a cambiar fundamentalmente al final del año.
El reino unido abandonó la UE, el 31 de enero, sino que permanece en el mercado único y la unión aduanera hasta el 31 de diciembre, mientras que los dos lados tratan de forjar un acuerdo comercial.
El final del llamado período de transición en diciembre, la media de la UE reglas ya no se aplican directamente en Gran Bretaña y el comercio de bienes entre ellos se regirá por las nuevas reglas.
Pero estos sólo se introdujo poco a poco.
la semana Pasada, el gobierno anunció que relajado los controles se aplicarán para los bienes que entran en el reino unido de la UE por un período de seis meses.
Estas se aplicará independientemente de que el reino unido y la UE a la conclusión de un acuerdo de libre comercio antes de fin de año o no.
Nuevo impulso necesario en las negociaciones comerciales, a decir del reino unido y de la UE Post-Brexit los controles sobre las importaciones de la UE estén en una fase en la Que los países que hace el reino unido la mayoría con el comercio?
a Diferencia del año pasado, cuando la diferencia entre un acuerdo y «no hay trato», fue la diferencia entre continuar con los mismos arreglos y un repentino restablecimiento de los dos lados de la relación comercial, la diferencia entre los dos resultados es menor.
Pero muchos de los desafíos son los mismos.
¿cuáles son las nuevas reglas que se aplicarán al final de la transición y por qué están siendo implementadas?
Sobre la manera en
El régimen temporal anunciado por el gobierno se aplica a las mercancías que lleguen en el reino unido a través de puertos como el de Dover.
Y se aplican sólo para el comercio entre la UE y Gran Bretaña, no de Irlanda del Norte.
copyright de Imagen Reuters el título de la Imagen del Comercio a través de Irlanda del Norte de la frontera terrestre está cubierta por un acuerdo separado
el Comercio a través de la frontera terrestre entre la República y el Norte de Irlanda y de Irlanda del Norte y el resto del reino unido está cubierta por el régimen especial en virtud de la abstinencia de acuerdo.
El Norte de Irlanda, protocolo, como es conocido, se aplica hasta que el reino unido y la UE se compromete a reemplazar o a la desconcentración de la asamblea de Stormont votos para la final.
a Menos que los procedimientos especiales se aplican, los comerciantes normalmente tiene que presentar la documentación aduanera que muestra información acerca de sus productos son de importación y pagar los aranceles o derechos que sean exigibles frente a la frontera.
Pero bajo el plan del gobierno, el requisito para ello se pone en espera hasta seis meses después de la importación.
las Empresas pueden mantener un registro de cuáles son los bienes que habían importado en sus libros y pagar los aranceles debido posteriormente.
El gobierno dice que esto está diseñado para ayudar a las empresas, con especial consideración al impacto de coronavirus en su capacidad de preparar.
Pero el Dr Anna Jerzewska, miembro asociado en el reino unido, la Política Comercial y Observatorio internacional de aduanas consultor, dijo a la BBC que «el principal beneficio es para ayudar a la gestión de fronteras».
copyright de Imagen Reuters el título de la Imagen Velocidad es visto como crucial en roll-on, roll-off puertos como el de Dover
En «roll-on roll-off» puertos como el de Dover, que en tiempos normales gestiona el movimiento de aproximadamente 2,5 millones de camiones que van en ambas direcciones, «la velocidad es crucial,» ella agregó.
«Cualquier retraso en términos de tráfico que se mueven en y fuera de el barco va a causar retrasos en el tráfico.
«Una de las cosas de este anuncio hace es ayudar a gestionar de modo que todo lo que se puede hacer rápidamente en la frontera».
Un acuerdo podría ayudar a aliviar las exigencias de los comerciantes y probablemente significaría que el comercio entre el reino unido y la UE sería completamente libre de aranceles.
Pero los bienes todavía tienen que demostrar que califica para la exención arancelaria y la mayoría de los cheques todavía se aplican.
las Plantas, los animales y más
controles Adicionales se aplican normalmente a las plantas o de los animales y de las cosas que hacemos de ellos, porque ellos representan un mayor riesgo para la salud.
El reino unido planes para implementar estos controles para los bienes que entran en el reino unido de la UE pero, al igual que las costumbres, sólo después de un retraso de seis meses.
copyright de Imagen de la Imagen de la leyenda de los Controles sobre los productos frescos de la UE no patear en por seis meses
Inmediatamente después del final del período de transición, el reino unido no va a ser la comprobación de la mayoría de los productos vegetales y animales que entran a través de los puertos.
Sólo un alto riesgo de productos será necesario presentar una notificación de que van a ser importados en el inicio y a partir de abril de este se aplicará a todos los productos de origen animal como las carnes y miel, así como de plantas.
Para los productos procedentes de la UE, esta será la primera vez que estas comprobaciones se han aplicado. Que viene con sus desafíos.
En una manera similar a la que «no hay trato» Brexit preparativos en la final del año pasado, la preocupación se centra en los posibles retrasos creadas por los nuevos controles y las interrupciones del suministro.
«Para una gran cantidad de productos sensibles, como aves de corral, pescado y alimentos para mascotas, control de fronteras de los agentes, se abre el camión, se abren los productos y realizar las inspecciones y toma tiempo para volver desde el laboratorio», dijo Domonic Goudie, el jefe de operaciones de comercio internacional en la Comida y la Bebida de la Federación, un organismo de la industria.
«Que amenaza ‘justo a tiempo’ de las cadenas de suministro, pero también se inicia el tictac del reloj en la vida útil del producto.»
Dificultades también están relacionados con donde estas comprobaciones se llevará a cabo.
copyright de Imagen de la Imagen de la leyenda de los Puertos se están preparando para un gran desafío logístico
En la UE, plantas y productos de origen animal tienen que entrar a través de la frontera puesto de control donde los cheques y el reino unido planea tener un sistema similar.
Muchos de los del reino unido puertos de la falta de la correcta instalaciones – o el espacio para llevar a cabo estas comprobaciones.
El gobierno se ha comprometido a la construcción de la infraestructura necesaria, pero esto tomará tiempo.
los Sitios deben ser identificados, planificación de los permisos que se otorgan y las instalaciones construidas para la especificación correcta.
Y donde no hay espacio para estas instalaciones, como en Dover, donde la ciudad y el puerto están rodeadas por acantilados, los puestos que se necesitan para ser construido en el interior.
Administración de exportaciones
Los controles necesarios para el movimiento de bienes desde el reino unido a la UE a la legislación Europea y la UE, del código aduanero.
los Comerciantes esperando para exportar sus productos a la Unión Europea tendrá que llenar y enviar la documentación de aduanas y completa más controles para los productos sensibles.
En Francia, las autoridades aduaneras han ideado una pre-sistema de notificación de los camiones que vienen desde el reino unido.
Sólo los camiones que tienen el derecho de trámite aduanero se permiten a bordo del ferry de Dover o de otros puertos a lo largo de la costa sur de Inglaterra.
Mientras que en el de la junta, los bienes corresponden a los camiones están en y un sistema de código de colores indica a los conductores si se requieren más controles: Verde para el «no», el naranja para «sí».
Algunos puertos están preocupados de que los aumentos en el tiempo que se tarda en comprobar los camiones podría llevar a tailbacks y los atascos de tráfico.
La posibilidad de que las empresas no se utilizan para completar los trámites de aduanas se podría convertir en el puerto sin la documentación adecuada es una causa de preocupación.
En Portsmouth, las autoridades portuarias están trabajando para revivir los planes para la priorización de los camiones de llegar al puerto que fueron desarrollados por un «no hay trato» Brexit.
Portsmouth puerto del director Mike Vendedores. dijo que la falta de espacio, hay sólo 13 camión de duración, entre el puerto de entrada y la autopista varadero – significa «todavía hay una necesidad de pre puerta de cheques».
«Triage reduce el riesgo de una falta de comerciante de la conciencia y la carga de inflexión en nuestra puerta sin la documentación correcta y causando retrasos.»
El tamaño del desafío logístico depende en una medida en el volumen de tráfico, añadió.
«Predominantemente de los cruces están reservadas. Como uno de ferry deja no tenemos una llegada. Estaban en una buena posición en términos de resiliencia.
«no Tenemos los mismos desafíos como Dover o el túnel del canal. Están en un turn-up-and-go de la base.»
lo que es trabajar
Junto con detalles de los controles que se aplicarán después de la finalización del período de transición, el gobierno anunció que iba a sacar un adicional de £50m en la preparación de la aduana de los intermediarios del sector.
los Intermediarios y transportistas de carga son los profesionales que ayudan a guiar a los envíos por la aduana.
Se ha estimado que el reino unido tendrá otro de 50.000 agentes de aduanas para lidiar con el aumento potencial en las declaraciones de importaciones y exportaciones.
Pero el gobierno del reino unido ha dicho que no es capaz de estimar cuántos nuevos agentes de aduanas han sido contratados y no está claro cómo de cerca el reino unido es la coincidencia de ese objetivo.
la falta de agentes de «lento todo abajo», dice Robert Keen, director general de la British International Freight Association, un organismo de la industria que representa las costumbres de los intermediarios.
«Si el volumen de transporte eran los mismos de este año, como lo fueron el año pasado nosotros, sin duda, necesita mucho más intermediarios.
«Pero dado el coronavirus de la crisis no está claro cuál es el volumen de comercio se mueve.»
