La Tripulación Dragón lanzó astronautas desde suelo estadounidense por primera vez desde el último vuelo espacial en 2011. Pero es un tipo muy diferente de vehículo de la Nasa retirado spaceplane.
Elon Musk dice que el vuelo espacial humano ha sido siempre el objetivo fundamental de su empresa pionera de SpaceX.
El empresario logra que la ambición, el sábado 30 de Mayo de 2020, cuando la Tripulación de la nave Dragon llevó a los astronautas de la Nasa Doug Hurley y Bob Behnken en órbita para un encuentro con la Estación Espacial Internacional (ISS).
Pero la empresa tuvo que caminar antes de poder correr. La tripulación de Dragón evolucionado a partir de una anterior diseño, que se llama Dragon 1, que fue lanzado el 20 de veces en misiones para entregar la carga a la ISS, entre Mayo de 2012 y Marzo de 2020.
En Mayo de 2014, Almizcle dio a conocer el siete asientos de la Tripulación de Dragón concepto durante un evento en SpaceX sede en Hawthorne, California.
copyright de Imagen de Spacex la leyenda de Imagen de La Tripulación del Dragón tiene tres diferentes tamaños de asiento con espuma moldeada para una persona ocupante del cuerpo
Como Dragon 1, la tripulación de versión es un diseño de cápsula, lo que es más similar a la de Apolo comando módulos que llevó a los astronautas a la Luna de las alas del transbordador espacial concepto, que fue concebido para llevar a un equipo y una gran capacidad de carga.
Desde el lanzamiento hasta poco antes de re-entrada, la cápsula está conectado a una sección llamada el tronco que tiene paneles solares, de eliminación de calor de los radiadores y las aletas para proporcionar estabilidad durante la emergencia se anula. En conjunto, la cápsula y el tronco están de pie alrededor de 8.1 m (26.7 pies) de altura, con un diámetro de 4 m (13 ft).
La Tripulación del Dragón está equipado con 16 Draco propulsores que se utilizan para maniobrar el vehículo en órbita. Cada Draco es capaz de producir 90 libras de fuerza en el vacío del espacio.
SpaceX ingeniero Juan Federspiel, explicó: «Cuando quisimos tomar Dragón y hacer humanos calificados, creo que nos tomó un enfoque diferente a la nave de diseño que anteriormente se ha hecho, porque queríamos que esto se sienta como un Siglo 21 de la nave espacial.
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«es, Probablemente, una de las mayores características de Dragón son las pantallas táctiles en el interior. Hemos diseñado no sólo para ser muy funcional, pero con una experiencia del usuario en mente.»
Los tres grandes pantallas que permiten Hurley y Behnken para sistemas de monitorización y control de la nave espacial son un mundo de distancia de los analógicos, botones, diales y palanca de control que aparece en la cabina de la lanzadera, que voló desde 1981 hasta 2011.
Hurley y Behnken han estado trabajando con SpaceX para conseguir que el vehículo está listo para su primera tripulación de vuelo. Hurley admite que la «cabina de cristal» tomó un poco de tiempo para acostumbrarse.
«en cuanto al físico real de retroalimentación, que sin duda no se que desde la pantalla táctil,» dice a Hurley.
«Pero lo que hacemos es obtener una indicación de donde te ha tocado y que es parte del proceso de volar el vehículo manualmente es… me tocó el botón que hizo que el vehículo se vaya hacia arriba y me dieron el retorno de flash que eso es lo que el vehículo reconocido como mi entrada.»
Para los tipos de escenarios en los que los astronautas podrían necesidad de asumir el control manual de la que normalmente autónoma de artesanía, tales como rematar una secuencia de acoplamiento con la estación espacial, los controles de la pantalla táctil son «mucho más que suficiente», Hurley, añade.
«Es posible que no sea la misma cosa que usted quisiera utilizar si fueron adecuados y tratar de volar una entrada o afrodescendientes, por ejemplo, como podríamos hacer con el transbordador espacial», dice Behnken.
Pero la adaptación de la nave espacial a la experiencia del usuario, implica más que sólo el diseño de los controles. «Cuando pienso en la comodidad para los astronautas, es realmente cada aspecto de cómo podría interactuar con la nave que viene a la mente,» dice John Federspiel.
copyright de Imagen de SpaceX leyenda de la Imagen: el Arte de La Tripulación Dragón tiene un innovador abortar sistema si hay un problema durante el despegue
«Tenemos tres diferentes tamaños de asiento, podemos incluso ir tan lejos como moldeo de espuma en torno al cuerpo de la astronauta así que no hay puntos de presión y es, generalmente, un placentero viaje en el espacio.»
Pero en caso de que algo va mal en el pad o durante el ascenso a la órbita, SpaceX ha diseñado un innovador abortar sistema para la cápsula. El lanzamiento del sistema de escape (LES) consiste en un conjunto de SpaceX-diseñado SuperDraco que los motores de incendio en caso de una emergencia para impulsar la cápsula y su tripulación fuera de la nave y la tierra de forma segura el uso de paracaídas.
Comentarios sobre el LES, Doug Hurley dice: «Que la perspectiva para mí es enorme en comparación con la lanzadera, donde hay lo que llamamos «zonas negras’… escenarios donde en realidad no importa si usted tenía el derecho de combinación de fallas, que fueron probable es que no va a sobrevivir».
además, Hurley ha explicado: «El diseño de cápsula es un diseño más seguro que un alado vehículo bajo la mayoría de circunstancias.»
Behnken añade: «El transbordador espacial fue 10 veces mayor en términos de masa que usted necesita para entrar en órbita baja de la Tierra… a volar en un pequeño cohete, muy centrado en la tripulación de la misión… proporciona otro nivel de seguridad.»
se refieren a otros aspectos de la seguridad integrada en la Tripulación de diseño del Dragón, Juan Federspiel dice: «Dragón es una nave espacial que es todo acerca de la seguridad y la fiabilidad. Hemos diseñado para ser de dos tolerante a fallos, lo que significa que las dos cosas pueden fallar, así que me podría perder una computadora de vuelo y un propulsor y yo todavía podría traer a la tripulación a casa de manera segura.»
Cuando se devuelve a la Tierra, la Tripulación Dragón no puede simplemente aterrizar en una pista como la de la lanzadera de espacio. «Creo que hay un argumento de que el retorno es más peligroso en algunas de las maneras en que el ascenso», dice el Almizcle.
copyright de Imagen de la NASA de la Imagen de la leyenda de La Demo-1 cápsula hace un splash down – sin tripulación
Durante la re-entrada, el escudo de calor debe sobrevivir a temperaturas más calientes que la superficie del Sol, como la Tripulación de Dragón gritos a través de la atmósfera a 25 veces la velocidad del sonido.
Hay una menor posibilidad de que la nave espacial diseño asimétrico – impulsado por la colocación de su escape de emergencia del sistema – podría rodar demasiado. Musk ha dicho en el pasado que el problema, conocido como el rollo de inestabilidad, ha sido ampliamente estudiado, pero que todavía se preocupa de él.
Entonces, después de que el fuego de la re-entrada de fase, la nave espacial necesita para implementar cuatro paracaídas para frenar su descenso.
por último, la Tripulación del Dragón salpica en el Océano Atlántico, 450km en la costa de Florida, donde la recuperación de los buques se llevará a los astronautas a la seguridad y recuperar la cápsula.
Hurley dice que mientras él y Behnken – junto con otros de la Nasa entrada proporcionada, «esta nave con Tripulación Dragón – es SpaceX del diseño, desde el inicio hasta el final. No se equivoquen acerca de eso».
añade: «Sólo para ver el vehículo provienen esencialmente de esencialmente no mucho, un diseño preliminar, donde se encuentra hoy en día, la operatividad de los vehículos, las líneas limpias, cómo es el interior del vehículo, lo que es para un equipo de rodaje… sólo estamos emocionados para ponerlo a prueba.»
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