Vélib’, la red pública de bicicletas de autoservicio en París y su periferia, dispone de 3.000 bicicletas adicionales antes de los Juegos Olímpicos (del 26 de julio al 11 de agosto), durante los cuales se instalarán diez estaciones efímeras cerca de los lugares de instalación, informó el miércoles Autolib’. Unión Vélib’ Métropole (SAVM). Estas 3.000 bicicletas prometidas por el operador Smovengo “han llegado desde principios de marzo”, declaró Sylvain Raifaud, presidente de la SAVM. Con un 20% más de bicicletas en tierra, la flota en circulación alcanza las 20.000 unidades, es decir «el número de bicicletas previsto en el contrato», subraya este elegido EELV, según el cual la red parisina es «la mayor del mundo». mundo «. La bicicleta se presenta cada vez más como una alternativa al coche y al transporte público durante los Juegos, y se esperan 15 millones de visitantes en París durante este período.
Cerca de los lugares de competición se instalarán diez estaciones temporales Vélib’, con una capacidad total de 3.600 plazas. “Hoy en día, el 4% de todos los desplazamientos en la región parisina se realizan en bicicleta y 1 de cada 4 desplazamientos en bicicleta se realizan con Vélib’”, especifica el sindicato. Las estaciones efímeras, probadas en 2023 durante el festival Solidays y luego durante la Copa del Mundo de Rugby, fueron diseñadas “para proporcionar el 1% del transporte de espectadores”. Pero los 400.000 abonados y los 750.000 usuarios únicos en 2023 aún deben hacer frente a numerosas bicicletas defectuosas, así como a dificultades de regulación: cuando las estaciones del centro de París están llenas, impidiendo a los ciclistas aparcar, las situadas en la periferia a veces están vacías.
Para limitar el problema de la “saturación”, especialmente en el centro durante el día, la SAVM quiere convencer al ayuntamiento de instalar 1.700 terminales adicionales de aquí a 2025. Alrededor del 10% de este trabajo, “una pequeña molestia para una gran ganancia”. debe llevarse a cabo antes de los Juegos Olímpicos, asegura Raifaud. En 2018, el traspaso entre el operador histórico JCDecaux y Smovengo resultó un fiasco debido a la sustitución de estaciones para dar cabida al nuevo modelo.
