El mítico espectáculo aéreo de Le Bourget regresa para una 54ª edición, tras ser cancelado en 2021. Con 2.453 expositores, la exposición se lleva a cabo del 19 al 25 de junio. Sirve como escaparate para los fabricantes que deseen anunciar sus principales innovaciones y futuros pedidos. Desde gigantes del sector hasta start-ups, aquí tenéis el resumen de las primeras firmas identificadas para esta jornada inaugural.
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Airbus está en racha este lunes. En primer lugar, la aerolínea india de bajo coste IndiGo anunció que había realizado un pedido en firme de 500 aviones de pasillo único de la familia A320neo. Este es el pedido más grande en la historia de la aeronáutica en volumen. El contrato ascendería a 55.000 millones de euros según los últimos precios de catálogo anunciados por Airbus. Se espera que los dispositivos se entreguen entre 2030 y 2035.
La familia A320neo, equipada con aviones de nueva generación que queman hasta un 20 % menos de combustible que sus predecesores, convenció a muchos. De hecho, se ha confirmado un pedido de 30 aviones de pasillo único de la empresa saudí Flynas por 30 aviones de pasillo único, por un valor de 3.300 millones de dólares. El anuncio eleva los pedidos totales de Flynas a Airbus a 120, incluidos 10 A321XLR. Air Mauritius ha formalizado finalmente un pedido de 3 A350-900 de fuselaje ancho, por 850 millones de dólares. Los A350-900 suelen tener una capacidad de entre 300 y 350 pasajeros y pueden volar durante casi 20 horas seguidas. Por lo tanto, esta compra debería permitir a la aerolínea de bandera de Mauricio llevar a cabo sus estrategias de expansión en Europa y el sur de Asia.
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Pero Airbus no es la única empresa que ha formalizado firmas. Tras presentar oficialmente su nuevo hidroavión, el DH-6 Twin Otter Classic 300-G, el fabricante de aviones canadiense De Havilland anunció su primer pedido de 10 unidades a JetCraft Commercial. Este nuevo modelo, más liviano y equipado con sistemas de navegación de última generación, permite “un mayor rango de carga útil y menores costos operativos”, según anunció Brian Chafe, presidente y director ejecutivo de De Havilland Canadá.
Finalmente, en el lado de la puesta en marcha, la francesa Ascendance Flight Technologies ha firmado dos intenciones de compra con operadores en relación con 110 copias de su prototipo de avión de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), llamado Atea. Este vehículo volador, dotado de 5 plazas, funciona con propulsión híbrida eléctrica, y por tanto pretende limitar la contaminación atmosférica y acústica. Los VTOL, muchos de los cuales están destinados a convertirse en taxis voladores, pronto surcarán los cielos de las principales metrópolis del mundo. Le Bourget incluso formará parte de un vínculo con Roissy, como parte de los experimentos planeados en taxis voladores para los Juegos Olímpicos de París 2024.
