El Estado invertirá 450 millones de euros en la compra de una veintena de nuevos trenes para sustituir al antiguo Corail en la línea Burdeos-Toulouse-Montpellier-Marsella, anunció este jueves el ministro delegado de Transportes, Clément Beaune. “Esta es una de las líneas más problemáticas de Francia, en términos de retrasos y calidad del servicio. El Estado soportará una inversión muy fuerte de 450 millones de euros (…) para comprar nuevos trenes y montar un centro de mantenimiento”, dijo Clément Beaune al diario Sud Ouest. “Se ordenarán veinte trenes para equipar la línea, con entrega a principios de 2027”, dijo.
El anuncio de este pedido fue esperado con impaciencia, porque los antiguos trenes Corail en servicio en este enlace están al límite de su capacidad. SNCF ya ha comprado 28 trenes en nombre del Estado al fabricante español CAF, destinados a las líneas Intercités París-Limoges-Toulouse y París-Clermont. El contrato incluye 75 trenes opcionales, parte de los cuales está previsto para Burdeos-Marsella. Estos trenes deberán construirse en la fábrica alsaciana de Reichshoffen, que CAF compró recientemente al grupo francés Alstom.
Mientras espera la entrega de los nuevos trenes, Clément Beaune dice que ha pedido a la SNCF “mejoras a muy corto plazo”. “Reforzaremos el mantenimiento del aire acondicionado. Vamos a probar la pintura blanca en los trenes para luchar contra el calor (como en España, nota del editor) y equipar todas las estaciones con fuentes de agua”, aseguró. “También vamos a aumentar en un 25% el personal de seguridad y el número de agentes por tren, que serán dos en el 75% de los viajes”.
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El tramo Burdeos-Toulouse-Montpellier-Marsella forma parte de los “trenes de equilibrio territorial” (TET), más conocidos como Intercités, subvencionados por el Estado y operados por SNCF Voyageurs antes de una próxima apertura a concurso. En el terreno local, Clément Beaune indicó que el proyecto RER de Burdeos debería recibir del Estado 150 millones de euros, de una dotación de 800 millones prevista para todos los RER metropolitanos en el período 2023-2027. En cuanto a la línea de alta velocidad entre Burdeos y Toulouse, «están todos los ingredientes para que el proyecto se ponga en marcha» empezando por las instalaciones ferroviarias alrededor de estas dos ciudades, ha dicho. El ramal Burdeos-Dax “se hará un poco más tarde”, según él.
