¿Un verdadero avance para la transición ecológica o un fuerte símbolo? Entra en vigor en Francia la supresión de vuelos domésticos y directos cuando exista una alternativa en tren de menos de 2h30. El decreto se publicó este martes en el Diario Oficial, tras sucesivas luces verdes de la Comisión Europea el pasado mes de diciembre y del Consejo de Estado en febrero.
El texto confirma una situación existente al tiempo que incluye excepciones que actualmente limitan el alcance de esta medida, consagrada en la ley de clima y resiliencia de 2021 resultante de la Convención de Ciudadanos. Sin embargo, Francia se convierte en el primer país de Europa e incluso “del mundo”, según el Ministro de Transportes Clément Beaune, en introducir tal esquema. Él lo ve como un «símbolo fuerte» para descarbonizar el transporte.
Como era de esperar, su efecto será muy limitado y pasará desapercibido para la gran mayoría de los viajeros, al menos durante los próximos tres años. El decreto de aplicación ratifica el fin de tres líneas en realidad ya abolidas en 2021. «Las tres conexiones entre París-Orly y Burdeos, Nantes y Lyon estarán prohibidas a cualquier transportista», subraya la decisión ejecutiva 2022/2358 inscrita en el Diario Oficial. de la Unión Europea. Por lo tanto, la decisión de Bruselas reforzó la posición francesa.
Las otras cinco líneas en el banquillo habían recibido una exención. Se mantienen durante al menos tres años. «Las conexiones entre París-Charles de Gaulle (CDG), por una parte, y Burdeos y Nantes, por otra parte, quedan excluidas del ámbito de aplicación de la medida, debido a un tiempo de viaje ferroviario de más de 2h30 para llegar a la Estación del aeropuerto París-CDG (con los mejores tiempos de viaje en torno a las 3:30 y 3 horas respectivamente)”, explicó la Comisión.
Otras líneas mantenidas: Paris CDG-Rennes, Paris CDG-Lyon y Lyon-Marseille. Motivo dado: «el estado actual de la oferta de trenes». «Aunque los viajes en tren pueden ofrecer tiempos de viaje de menos de 2h30, no permiten acceder lo suficientemente temprano por la mañana al aeropuerto de París-CDG (o Lyon Saint-Exupéry en el caso del Lyon-Marseille), o salir lo suficientemente tarde Por la tarde.
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Los vuelos de conexión como parte de un viaje con escala también escapan del hacha. La ley del clima preveía la supresión de estos vuelos de abastecimiento destinados a abastecer los hubs parisinos. Sin embargo, la Comisión Europea considera que una excepción presentaría “un riesgo de discriminación y distorsión de la competencia entre transportistas aéreos” y sería en detrimento de los transportistas cuyo “modelo económico no se centra en la conexión de pasajeros”.
Todas estas medidas serán revisadas en tres años. La supresión de nuevos enlaces aéreos se correlaciona con “una futura mejora de los servicios ferroviarios, con frecuencias suficientes y horarios satisfactorios, en particular para las necesidades de la correspondencia”, indica el texto.
Además, “un enlace previamente prohibido puede ser atendido nuevamente si la calidad del servicio ferroviario cambia y ya no cumple con las condiciones para un servicio satisfactorio”.
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Con la anunciada desaparición de ciertos vuelos domésticos, los viajeros podrían dejarse seducir por la combinación de tren y avión. Gracias a una colaboración entre la SNCF y doce compañías aéreas (Air France, Air Caraïbes, Air Transat, etc.), el servicio Train Air creado hace 25 años permite tomar los dos modos de transporte con un único billete y al hacer un único reserva. Ventaja indiscutible: en caso de pérdida de conexión, el pasajero es trasladado gratuitamente al siguiente vuelo o tren.
En el resto de Europa, el tren tiende cada vez más a sustituir los vuelos internos de corta distancia, en particular en el marco de una conexión con un largo recorrido. En Alemania, gracias al servicio Lufthansa Express Rail, los viajeros pueden llegar al centro de Frankfurt por tren en lugar de por aire. Desde hace varios meses, gracias a una asociación con Thalys, la americana Delta y la holandesa KLM ofrecen a sus pasajeros la conexión entre Bruselas y Ámsterdam en tren (1h53, frente a 45 minutos en avión) con un único billete.
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